Husqvarna FE 501 2018 VS. Husqvarna FC 450 2018
Husqvarna FE 501 2018
Husqvarna FC 450 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
Husqvarna FE 501 2018 |
Husqvarna FC 450 2018 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | circulation de pression |
| Cylindrée | 510,9 cm³ | 449,9 cm³ |
| Alésage | 95 mm | 95 mm |
| Course | 72 mm | 63,4 mm |
| Démarreur | Électrique | |
| Nombre de vitesses | 6 | 5 |
| Suspension avant | ||
| Débattement | 300 mm | 310 mm |
| Suspension arrière | ||
| Débattement | 330 mm | 300 mm |
| Freins avant | ||
| Diamètre | 260 mm | 260 mm |
| Freins arrière | ||
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 80 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 100 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 90 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 19 pouces |
| Empattement | 1495 mm | 1485 mm |
| Hauteur de selle | 970 mm | 960 mm |
| Poids à sec | 109,3 kg | 101,2 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 8,5 l | 7 l |
Comparaison des points forts et des points faibles
Husqvarna FC 450 2016
Conclusion de kot du 15/11/2016:
Sur-motorisé ? Oui, bien sûr ! Mais en selle, cela a aussi ses avantages. Dans de nombreuses situations, il est possible de franchir des obstacles difficiles même avec le mauvais rapport. La 501 peut supporter les régimes les plus bas et, en cas de fatigue, elle se déplace lentement sur la piste. Les pilotes sportifs éviteront probablement la FE 501. Ils réaliseront de meilleurs temps au tour avec la 350 ou avec les 2 temps. La 501 est toutefois un bon choix pour les pilotes expérimentés qui aiment aussi parcourir de longues distances sans être stressés par la course.
Comme seuls les pilotes d'usine et des journalistes triés sur le volet conduiront un jour ces motocross, cela n'a pas de sens de rédiger une conclusion. En principe, nous parlerons ici du matériel moto le plus performant et le plus rapide en tout-terrain. Chaque pièce est triée sur le volet, livrée et usinée par les meilleures entreprises. Les pilotes peuvent faire adapter leurs véhicules à 100% à leurs besoins et à leur parcours. De ce point de vue, on ne peut plus parler de faiblesses.
- Châssis pratique pour une large plage d'utilisation
- Lignes précises
- Faible niveau de vibrations sur la selle
- Apparence générale robuste
- Détails très pratiques
- Poids réduit
- Excellente ergonomie sur la selle
- Grande liberté de mouvement sur la moto
- Châssis de haute qualité
- Le moteur bien réglé permet d'exploiter l'énorme potentiel
- Forte traction
- Très agréable à conduire sur de longues distances et tout à fait détendue
- Très bonne performance sur les pentes raides - bonne traction, étonnamment peu d'inclinaison du wheely
- Les plastiques au niveau des bottes semblent rapidement très usés
- Les prix sont normalement toujours une question d'opinion - dans ce cas, toute la gamme semble bonne mais chère
- La poignée encastrée au niveau de la selle est placée trop en avant
- La béquille doit être dépliée de façon un peu compliquée
- Dans les descentes, le moteur pousse sensiblement plus que les modèles plus légers
- tout
- réservé aux équipes d'usine
- cher
