Husqvarna Vitpilen 401 2021 VS. Honda CRF450R 2017
Husqvarna Vitpilen 401 2021
Honda CRF450R 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Husqvarna Vitpilen 401 2021 |
Honda CRF450R 2017 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 373,2 cm³ | |
| Alésage | 89 mm | 96 mm |
| Course | 60 mm | |
| Puissance du moteur | 44 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 9500 tr/min | |
| Couple | 35 Nm | |
| Tr/min au couple | 7250 tr/min | |
| Taux de compression | 12,6 | |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Kick |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 5 |
| Allumage | Transistor | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Aluminium |
| Type de cadre | Tubulaire | Double berceau |
| Angle de tête de fourche | 65 degré | |
| Chasse | 95 mm | 117 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | Showa |
| Diamètre | 43 mm | 49 mm |
| Débattement | 142 mm | 305 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | WP | Showa |
| Débattement | 150 mm | 313 mm |
| Fixation d’amortisseur | Pro-Link | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | 260 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Technologie | radial | Onde |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 230 mm | 240 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 80 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 100 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 19 pouces |
| Empattement | 1367 mm | 1482 mm |
| Hauteur de selle | 835 mm | 960 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 151 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 9,5 l | |
| Conformité au permis | A2 | |
| Émissions combinées de CO2 | 77 g/km | |
| Longueur | 2183 mm | |
| Largeur | 827 mm | |
| Hauteur | 1274 mm | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Husqvarna Vitpilen 401 est une moto décontractée qui peut séduire aussi bien les débutants que les pilotes expérimentés. Son agilité et son équipement complet en font un choix intéressant dans sa catégorie. Le moteur monocylindre offre beaucoup de plaisir à haut régime, même s'il faiblit un peu à bas régime. Le réglage ferme du châssis assure une maniabilité précise, mais pourrait être plus confortable sur les longs trajets. Dans l'ensemble, la Vitpilen 401 est une moto bien équipée et stylée, qui convient particulièrement aux pilotes à la recherche d'une expérience de conduite agile et dynamique.
Avec la nouvelle CRF450R 2021, Honda a réussi un grand coup. Grâce à un développement constant, nous trouvons avec l'année modèle 2021 un véritable monstre de maniabilité. Les comparaisons avec la 250 en termes de maniabilité ne sont pas à écarter. Grâce aux aides électroniques, le développement de la puissance n'est plus aussi exigeant que sur les 450.
- Excellente agilité - mais néanmoins stable
- électronique moderne
- équipement complet
- position de conduite sportive mais agréable
- design décontracté
- excellent Quickshifter
- maniement agréable
- bel écran TFT
- suspension électronique réglable
- espace suffisant en selle
- moteur pétillant
- Freins un peu faibles avec un point de pression pâteux
- faible masse d'inertie entraîne un fonctionnement du moteur un peu irrégulier
- selle dure
- plage de régime utilisable limitée
- vibrations perceptibles
- réglage du moteur pas assez précis
- écran difficilement lisible au soleil
- très bonne maniabilité
- équipée de nombreuses caractéristiques électroniques
- châssis parfaitement configuré pour le pilote amateur
- embrayage enfin hydraulique
- Châssis un peu trop souple en réglage de base pour les pilotes vraiment rapides
- pose du flexible hydraulique de l'embrayage
