Kawasaki Ninja 650 2025 VS. Suzuki GSX-8S 2025
Kawasaki Ninja 650 2025
Suzuki GSX-8S 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Kawasaki Ninja 650 2025 |
Suzuki GSX-8S 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 649 cm³ | 776 cm³ |
| Alésage | 83 mm | 84 mm |
| Course | 60 mm | 70 mm |
| Puissance du moteur | 68,2 ch | 83 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | 8500 tr/min |
| Couple | 65,7 Nm | 78 Nm |
| Tr/min au couple | 7000 tr/min | 6800 tr/min |
| Taux de compression | 10,8 | 12,8 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 36 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 65,5 degré | 65 degré |
| Chasse | 100 mm | 104 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 125 mm | 130 mm |
| Marque | Kayaba | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 130 mm | 130 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Matériau | Aluminium | |
| Marque | Kayaba | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 300 mm | 310 mm |
| Piston | Double piston | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | |
| Technologie | Pétale | radial |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier fixe |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2055 mm | 2115 mm |
| Largeur | 740 mm | 775 mm |
| Hauteur | 1135 mm | 1105 mm |
| Empattement | 1410 mm | 1465 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm | 810 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 193 kg | 202 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 15 l | 14 l |
| Conformité au permis | A | A2, A |
| Autonomie | 333 km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Kawasaki Ninja 650 2024
Conclusion de vauli du 13/06/2024:
Suzuki GSX-8S 2023
Conclusion de Gregor du 18/09/2023:
Juger la Kawasaki Ninja 650 uniquement sur papier ne rend pas justice à son potentiel. Car le moteur n'est clairement pas un moteur de piste de course débordant de puissance, mais un compagnon agile mais sage. En tout cas, cette routière sportive à l'allure supersport réussit exactement ce qu'elle est censée faire et se présente, entre autres, comme une véritable alternative dans sa catégorie grâce à son package électronique approprié, contrôle de traction compris. Mais que les amateurs de course soient prévenus : le nom Ninja continue d'attiser une certaine attente sportive qu'une Ninja 650 ne peut pas entièrement satisfaire.
Pendant des années, Suzuki a été la marque qui proposait des motos sympas avec un bon rapport qualité/prix. Avec la Suzuki GSX-8S, on se présente avec beaucoup plus d'assurance. Elle se présente comme une moto de qualité, sophistiquée et se place en tête d'une catégorie très disputée. Les données de performance peu spectaculaires et le poids relativement élevé n'assombrissent que brièvement le tableau. Lors des essais, la Suzuki convainc pleinement. Une vraie bonne moto.
- parfaitement adaptée à la randonnée
- agréablement confortable
- bon package de sécurité
- très accessible
- ergonomiquement polyvalente
- look typiquement Ninja
- Suspension et freins moyens
- réglage de l'amortisseur arrière laborieux
- Concept global développé et de haute qualité
- moteur à couple élevé
- régularité de marche de premier ordre, performance de conduite stable, impression générale de très grande qualité
- très bonne selle
- Superbe position de conduite de nakedbike
- Quickshifter bon et précis
- éléments de commande de grande qualité
- très bon écran d'affichage
- Châssis offrant des réserves pour une large plage d'utilisation malgré le manque de possibilités de réglage
- Bonne ergonomie
- Le Quickshifter et la boîte de vitesses nécessitent un peu plus de force de manœuvre que d'habitude
- Moto un peu plus lourde que les autres motos de cette catégorie
- L'ABS fonctionne de manière très défensive
- Le moteur n'a pas de réserve de régime vers le haut
