KTM 890 Adventure R 2023 VS. Ducati Panigale V2 2024

KTM 890 Adventure R 2023

Ducati Panigale V2 2024

Évaluation

KTM 890 Adventure R 2023

VS.

Ducati Panigale V2 2024

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Comparaison des données techniques

Toutes les données Données identiques Différentes données

	MOTEUR ET TRANSMISSION
	KTM 890 Adventure R 2023	Ducati Panigale V2 2024

Conception de moteur	En ligne	V
Nombre de cylindres	2	2
Temps	Moteur à quatre temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4	4
Commande de soupapres	DOHC	Desmodromique
Réfroidissement	Liquide	Liquide
Lubrification	Carter sec
Cylindrée	889 cc	955 cc
Alésage	90,7 mm	100 mm
Course	68,8 mm	60,8 mm
Puissance nominale	105 ch	155 ch
T/min à puissance nominale	8000 T/min
Couple	100 Nm	104 Nm
T/min à couple	6500 T/min
Gestion moteur	Injection	Injection
Accélérateur diamètre	46 mm
Démarreur	Électro	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile	Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop
Propulsion	Chaîne	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6	6
Degré		90
T/min á puissance nominale		10750 T/min
T/min á couple		9000 T/min
Taux de compression		12,5
	CHASSIS
Châssis	Chrome-Molybdène	Aluminium
Conception de châssis	Trellis, Moteur intégré à la structure portante	Monococque
Angle de tête de fourche	63,7 Degré	66 Degré
Chasse		94 mm
	SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down	Telefourche upside down
Marque	WP	Öhlins
Diamètre	48 mm	43 mm
Débattement	240 mm	120 mm
Possibilité de réglage	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
Technologie		Revêtement TIN
Possible de réglable		Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
	SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant	Monobras
Matériel	Aluminium	Aluminium
Absorbeur	Mono absorbeur	Mono absorbeur
Assimilation	Direct
Marque	WP	Öhlins
Débattement	240 mm	130 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
	FREINAGE AVANT
Conception	Paralever	Paralever
Diamètre	320 mm	330 mm
Pistons	4 pistons	4 pistons
Actionnement	hydraulique	hydraulique
Technologie	radiale	radiale, Monoblock
Assimilation		Semi-flottant
Marque		Brembo
	FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque	Disque
Diamètre	260 mm	245 mm
Pistons	2 pistons	2 pistons
	LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Contrôle de traction	Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Wheelie-Control
	LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	90 mm	120 mm
Hauteur de pneus avant	90 %	70 %
Diamètre de pneus avant	21 Po	17 Po
Largeur de pneus arrière	150 mm	180 mm
Hauteur de pneus arrière	70 %	60 %
Diamètre de pneus arrière	18 Po	17 Po
Empattement	1528 mm	1436 mm
Hauteur de selle à vide	880 mm	840 mm
Poids à sec (avec ABS)	196 kg	176 kg
Capacité utile du réservoir	20 l	17 l
Classes de permis de conduire	A	A
Autonomie	444 km	283 km
Émissions combinées de CO2	105 g/km	139 g/km
Consommation de carburant combinée	4,5 l/100 km	6 l/100 km
Bruit stationnaire	88 dB	102 dB
Longueur		2056 mm
Hauteur		1115 mm
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)		200 kg
	ÉQUIPEMENT
Équipement	Connectivité, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT	Feux de jour LED, Feux LED

Comparaison des points forts et des points faibles

KTM 890 Adventure R 2023

Conclusion de Gregor du 25/03/2023:

Ducati Panigale V2

Conclusion de Martin_Bauer du 17/03/2025:

Si tu ne peux pas aller à un endroit avec la 890 Adventure R, tu ne peux pas y aller du tout avec une moto d'aventure. Elle est le bon choix quand les choses deviennent vraiment rudes. De longs débattements de suspension et une selle haute soulignent l'apparence sérieuse de la 890 Adventure R, qui n'a rien d'une machine tout-terrain. Il est d'autant plus surprenant qu'elle fasse également très bonne figure sur la route.

Ducati ha logrado plenamente su objetivo de construir una moto Supersport muy fácil de conducir. Con un manejo extremadamente ágil, un peso reducido y un Moteur fácil de controlar, la nueva Panigale V2 es especialmente divertida en circuitos técnicos y exigentes. Sus grandes puntos fuertes son las frenadas tardías y la capacidad de mantener radios de curva cerrados incluso a altas velocidades en curva. La potencia algo menor casi se compensa por completo con el bajo peso. Así, la nueva Panigale V2 ofrece una clara mejora respecto a su predecesora, especialmente para los pilotos que se inician, y, al contrario de lo que dice el típico lema "la potencia lo es todo", en este caso es precisamente la facilidad de manejo lo que puede ayudar a los menos experimentados a conseguir mejores tiempos por vuelta. Incluso a mí, acostumbrado a superbikes de altas prestaciones, la pequeña Panigale consigue arrancarme una sonrisa. Ducati ha logrado muchos puntos positivos también para el uso en carretera. Con la nueva Panigale, los italianos han presentado una versión más accesible, que gracias a una posición de conducción mucho más cómoda apunta claramente hacia una mayor facilidad de uso en carretera y hacia los usuarios que empiezan. Esto se confirma también con el hecho de que habrá una versión A2 de la V2. Junto con los precios más reducidos, la Panigale V2 entra así en un terreno más accesible para los que hacen números. ¿Una Panigale como moto de iniciación ? ¿Quién lo habría pensado ?