Moto Guzzi V85 TT 2023 VS. Ducati Scrambler Desert Sled 2022
Moto Guzzi V85 TT 2023
Ducati Scrambler Desert Sled 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Moto Guzzi V85 TT 2023 |
Ducati Scrambler Desert Sled 2022 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | V |
| Degrés | 90 | 90 |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 2 |
| Soupapes | OHV | Desmodromique |
| Refroidissement | Air | Air |
| Lubrification | Huile neuve | |
| Cylindrée | 853 cm³ | 803 cm³ |
| Alésage | 84 mm | 88 mm |
| Course | 77 mm | 66 mm |
| Puissance du moteur | 76 ch | 73 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 8250 tr/min |
| Couple | 82 Nm | 66,2 Nm |
| Tr/min au couple | 5000 tr/min | 5750 tr/min |
| Taux de compression | 10,5 | 11 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 52 mm | 50 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | disque unique | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Allumage | Digital | |
| Transmission | cardan | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 66 degré | |
| Chasse | 112 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 41 mm | 46 mm |
| Débattement | 170 mm | 200 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Marque | Kayaba | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | direct | |
| Débattement | 170 mm | 200 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Marque | Kayaba | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | 330 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial | radial |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | 245 mm |
| Piston | Double piston | Piston unique |
| Marque | Brembo | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS de virage |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 170 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2240 mm | 2200 mm |
| Largeur | 950 mm | 940 mm |
| Hauteur | 1300 mm | 1213 mm |
| Empattement | 1530 mm | 1505 mm |
| Hauteur de selle | 830 mm | 860 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 230 kg | 209 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 23 l | 13,5 l |
| Vitesse de pointe | 195 km/h | |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 469 km | 250 km |
| Émissions combinées de CO2 | 119 g/km | 124 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,9 l/100 km | 5,4 l/100 km |
| Poids à sec (avec ABS) | 193 kg | |
| Bruit stationnaire | 95 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | Feux de jour LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Conclusion de vauli du 09/07/2021:
La cruiser parmi les enduros de voyage rayonne de confort et de souveraineté. Son moteur V2 tonitruant se laisse bien conduire et pardonne. Le châssis et les freins fonctionnent également bien. Elle ne convient pas plus aux situations extrêmes en off-road qu'aux mains des traîneurs de genoux notoires. La Moto Guzzi V 85 TT aime faire des tours de piste cultivés et confortables, et elle offre également suffisamment de confort pratique pour les longs trajets grâce à sa transmission par cardan et son ergonomie. De plus, elle a un look sensationnel et transmet des émotions. Seuls quelques chevaux de plus que ses 80 ch seraient les bienvenus pour certains de nos testeurs.
La Desert Sled n'est peut-être pas faite pour une utilisation tout-terrain intensive, mais elle est parfaitement équipée pour des parties de plaisir sur des routes de gravier et en off-road léger. Avec son mode de conduite supplémentaire (ABS désactivable sur la roue arrière), sa grande roue avant de 19 pouces et ses éléments de suspension entièrement réglables, elle tient tout à fait compte de ces exigences. La hauteur de selle de 860 laisse également présager que les sorties en tout-terrain ne sont pas totalement absurdes. Mais c'est probablement l'aspect époustouflant de la Desert Sled qui suscitera l'intérêt des fans de rétro.
- moteur V2 confortable et tolérant
- son superbe
- freins à bonne puissance de décélération
- aspect extérieur très culte et agréable
- convient pour les terrains off-road légers
- transmission par cardan facile à entretenir
- certains de nos rédacteurs souhaiteraient plus de sportivité et de puissance
- ne convient pas aux parcours tout-terrain plus difficiles
- conduite en position debout difficile pour les pilotes de grande taille
- look cool
- moteur cultivé
- allure robuste
- vraiment tout-terrain
- mode de conduite supplémentaire
- ABS en virage
- selle un peu haute pour les pilotes de petite taille
- le frein demande de la force manuelle
- pas bon marché
