Suzuki GSX-8R 2024 VS. Yamaha R7 2026
Suzuki GSX-8R 2024
Yamaha R7 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki GSX-8R 2024 |
Yamaha R7 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 776 cm³ | 689 cm³ |
| Alésage | 84 mm | 80 mm |
| Course | 70 mm | 68,6 mm |
| Puissance du moteur | 83 ch | 73,4 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | 8750 tr/min |
| Couple | 78 Nm | 67 Nm |
| Tr/min au couple | 6800 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 12,8 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Allumage | Transistor | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 65 degré | 24 degré |
| Chasse | 104 mm | 91 mm |
| Type de cadre | Tube double | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Showa | |
| Ajustement | Précharge | |
| Débattement | 121 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | 298 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial | radial |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Modes de conduite librement configurables, Électronique moderne, Slide Control, IMU (Unité de mesure inertielle), Contrôle de traction en virage |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2155 mm | 2070 mm |
| Largeur | 770 mm | 725 mm |
| Hauteur | 1135 mm | 1160 mm |
| Empattement | 1465 mm | 1395 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm | 830 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 205 kg | 189 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 14 l |
| Conformité au permis | A2, A | A |
| Autonomie | 333 km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | |
| Garde au sol | 135 mm | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | Phares LED, Éclairage |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha R7
Conclusion de Martin_Bauer du 17/04/2026:
La GSX-8R fait souffler un vent de fraîcheur sur la classe moyenne sportive - sans pour autant paraître trop radicale ou nerveuse. Même si elle a une apparence sportive, elle est fondamentalement très conviviale pour les débutants : le même bicylindre de 776 cm³ que dans la V-Strom fournit une propulsion linéaire et prévisible. La position de conduite est plus sportive, mais pas agressive - idéale pour les débutants qui recherchent un look plus dynamique et une tenue de route plus croustillante sans avoir à se battre immédiatement avec des superbikes. Elle donne un sentiment de contrôle et de confiance, idéal pour une première ou une nouvelle expérience sur l'asphalte.
Pour ceux qui ne veulent pas d'un monstre de ch et qui aiment la facilité d'utilisation et le bon retour d'information, la nouvelle R7 sera très appréciée. De construction très solide, dotée de belles variations de couleurs, d'un moteur souple et d'une électronique étendue, la petite supersportive trouvera certainement de nombreux adeptes. Et le prix d'entrée très modéré de 11.499,- € y contribuera encore un peu plus.
- Look sportif avec le confort d'une Moto naked
- Adapté à la randonnée grâce à une bonne ergonomie des jambes
- Rétroviseurs stables
- Hauteur de selle accessible
- Quickshifter rude
- Manipulation facile
- Bonne électronique
- Bons Freins
- Prix
- Position d'assise pour les pilotes plus grands
- Changement de vitesse automatique en charge partielle Peu de puissance du moteur
