Triumph Daytona 675 R 2016 VS. KTM RC 390 2023
Triumph Daytona 675 R 2016
KTM RC 390 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Daytona 675 R 2016 |
KTM RC 390 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | |
| Nombre de cylindres | 3 | 1 |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 675 cc | 373,2 cc |
| Alésage | 76 mm | 89 mm |
| Course | 49,6 mm | 60 mm |
| Puissance nominale | 128 ch | 44 ch |
| T/min á puissance nominale | 12500 T/min | 9000 T/min |
| Couple | 74 Nm | 37 Nm |
| T/min á couple | 11900 T/min | 7000 T/min |
| Taux de compression | 12,6 | 12,6 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| CHASSIS | ||
| Conception de châssis | Pont | Trellis |
| Châssis | Chrome-Molybdène | |
| Angle de tête de fourche | 66,5 Degré | |
| Chasse | 84 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Possible de réglable | Niveau de pression, De rebond | Niveau de pression, De rebond |
| Marque | WP | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Possible de réglable | Niveau de pression, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Marque | WP | |
| Débattement | 150 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Technologie | radiale, Monoblock | radiale |
| Marque | Brembo | Bybre |
| Conception | Monobras | |
| Diamètre | 320 mm | |
| Assimilation | Fixes | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | |
| Diamètre | 230 mm | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Quickshifter | ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2045 mm | |
| Largeur | 695 mm | |
| Hauteur | 1112 mm | |
| Empattement | 1375 mm | 1343 mm |
| Hauteur de selle à vide | 830 mm | 824 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 184 kg | 164 kg |
| Capacité utile du réservoir | 17,4 l | 13,7 l |
| Classes de permis de conduire | A | A2 |
| Autonomie | 395 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 81 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 3,46 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Daytona 675 R 2013
Conclusion de kot du 10/05/2013:
Mis à part le fait que la Triumph engendre beaucoup de frais en cas de correction involontaire de la ligne jusqu'à la position 0 degré, elle apporte tout ce dont on a besoin sur le ring.
La KTM RC 390 se présente comme une moto sportive et dynamique, particulièrement adaptée aux pilotes qui recherchent une machine agile et maniable. Sa suspension entièrement réglable et son faible poids assurent une maniabilité précise et facile, tandis que le pack électronique complet, y compris l'ABS Supermoto innovant, offre une sécurité et un plaisir de conduite supplémentaires. Le moteur, en revanche, montre des faiblesses dans le développement de la puissance, notamment à bas régime, ce qui ne correspond pas aux attentes d'un moteur monocylindre. La position de conduite agressive est à double tranchant : elle permet une expérience de conduite sportive, mais peut être inconfortable pour les longs trajets.
- Châssis de rêve
- freins extrêmement solides
- moteur puissant
- changement de vitesse automatique reprogrammé
- ABS désactivable.
- Prix élevé.
- Suspension et maniabilité
- Electronique et caractéristiques de sécurité
- Ergonomie pour les pilotes sportifs
- Type de transmission et confort de passage des vitesses
- Puissance du moteur
- Position assise en termes de confort
