Triumph Street Triple 765 RS 2024 VS. Triumph Speed Twin 1200 2023
Triumph Street Triple 765 RS 2024
Triumph Speed Twin 1200 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Street Triple 765 RS 2024 |
Triumph Speed Twin 1200 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne avec manetons |
| Nombre de cylindres | 3 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | OHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 765 cc | 1200 cc |
| Alésage | 78 mm | 97,6 mm |
| Course | 53,4 mm | 80 mm |
| Puissance nominale | 130 ch | 100 ch |
| T/min á puissance nominale | 12000 T/min | 7250 T/min |
| Couple | 80 Nm | 112 Nm |
| T/min á couple | 9500 T/min | 4250 T/min |
| Taux de compression | 13,25 | 12 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Degré | 270 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Acier |
| Conception de châssis | Pont | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 23,2 Degré | 22,3 Degré |
| Chasse | 96,9 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Technologie | Big Piston | Big Piston |
| Marque | Showa | Marzocchi |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 115 mm | 120 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Stereo absorbeur |
| Assimilation | Redirection | |
| Marque | Öhlins | |
| Débattement | 131 mm | 120 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 310 mm | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Flottant | Fixes |
| Actionnement | hydraulique | hydraulique |
| Technologie | radiale, Monoblock | radiale |
| Marque | Brembo | Brembo |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| Marque | Brembo | Nissin |
| Assimilation | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Largeur | 775 mm | 778 mm |
| Hauteur | 1085 mm | 1097 mm |
| Empattement | 1405 mm | 1413 mm |
| Hauteur de selle à vide | 825 mm | 809 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 166 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 188 kg | 216 kg |
| Capacité utile du réservoir | 15 l | 14,5 l |
| Vitesse maximale | 235 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Autonomie | 277 km | 302 km |
| Émissions combinées de CO2 | 120 g/km | 116 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,4 l/100 km | 5,1 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 95 dB | |
| Longueur | 2099 mm | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Speed Twin 1200 2025
Conclusion de Poky du 28/11/2024:
**Conclusion** La Triumph Street Triple RS impressionne en tant que Moto naked sportive avec une performance de conduite précise et stable, d'excellents Freins et un puissant moteur trois cylindres. L'équipement électronique complet et la qualité de fabrication élevée complètent l'image positive globale. Malgré la configuration stricte et le temps de chauffe nécessaire des pneus, la Street Triple RS offre une expérience de conduite exceptionnelle pour les pilotes aux ambitions sportives. Les petites faiblesses telles que l'utilisation compliquée du joystick et la protection médiocre contre les projections sont plus que compensées par la polyvalence et les possibilités de personnalisation de la moto. Dans l'ensemble, la Street Triple RS est un excellent choix pour ceux qui recherchent la précision sportive et le plaisir de conduire.
Avec les nouveaux modèles Speed Twin 1200, Triumph propose deux machines exceptionnelles qui combinent un look rétro et une technologie moderne. Le puissant bicylindre parallèle de 1200 cm3 est désormais associé à une électronique de pointe et à un son magnifique. Le bicylindre standard convainc par son ergonomie décontractée. Le guidon large et plus haut et les repose-pieds plus bas assurent une position assise droite. La variante standard est équipée de composants de suspension et de freinage adaptés au quotidien et qui suffisent amplement dans la plupart des situations.
- Puissance du moteur et facilité de rotation
- conduite précise et stable
- excellents freins
- équipement électronique complet
- qualité de fabrication élevée
- bon rapport qualité-prix
- suspension sportive
- position de conduite classique et sportive
- possibilités d'adaptation variées
- caractère et sonorité forts du moteur.
- Les pneus ont besoin d'un temps de chauffe
- prise de virage nerveuse à basse température
- freins tranchants difficiles à doser pour les pilotes moins expérimentés
- utilisation compliquée du joystick
- affichage surchargé des instruments - régime difficile à lire
- mauvaise protection contre les projections.
- Puissant punch à bas régime
- finition de qualité
- suspension sportive
- look réussi
- hauteur de selle accessible, mais position de conduite supportable pour les pilotes de grande taille
- maniabilité agile.
- Chaleur dégagée par le moteur
- contrôle de traction trop prudent en mode Road, pas de mode Sport disponible
- Suspension atteignant ses limites en conduite sportive
