Yamaha MT-07 2023 VS. Kawasaki Ninja 400 2020
Yamaha MT-07 2023
Kawasaki Ninja 400 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha MT-07 2023 |
Kawasaki Ninja 400 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 689 cm³ | 399 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 70 mm |
| Course | 68,6 mm | 51,8 mm |
| Puissance du moteur | 73,4 ch | 45 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8750 tr/min | 10000 tr/min |
| Couple | 67 Nm | 38 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 8000 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | Digital |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Alésage du papillon | 32 mm | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 65,5 degré | 63 degré |
| Chasse | 90 mm | 93 mm |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique |
| Débattement | 130 mm | 120 mm |
| Diamètre | 41 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 130 mm | 132 mm |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Diamètre | 298 mm | 310 mm |
| Piston | Double piston | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | |
| Technologie | Pétale | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 220 mm |
| Piston | Double piston | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2085 mm | 1990 mm |
| Largeur | 780 mm | 710 mm |
| Hauteur | 1105 mm | 1120 mm |
| Empattement | 1400 mm | 1370 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm | 785 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 184 kg | 168 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 14 l |
| Conformité au permis | A | A2 |
| Autonomie | 333 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 98 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
En cette année modèle 2023, la MT-07 est toujours une bonne moto universelle. Son problème, c'est la concurrence féroce. En comparaison directe, le moteur semble aujourd'hui un peu mou et les caractéristiques / options un peu vides. La bonne position d'assise et la maniabilité sans complications sont toujours appréciables.
En résumé, la Ninja 400 pourrait être considérée comme l'entrée parfaite dans le monde des supersports. Il n'est pas possible d'avoir plus de puissance avec un A2, l'apparence laisse présager beaucoup plus de puissance, le véhicule est ludique à conduire, il est tolérant à tous points de vue et permet malgré tout une conduite vraiment sportive. Ceux qui avaient encore des doutes parfois justifiés sur le manque de puissance des diverses machines de 250 cc n'ont plus d'excuses. Ninja 400, c'est bien que tu sois là !
- Ecran lisible et agréable
- Moteur charismatique
- Position de conduite très bien adaptée aux différents pilotes
- La moto n'est pas spectaculaire mais se conduit de manière harmonieuse et agréable
- Bon freinage
- Châssis mou - pas assez d'amortissement
- sensation de changement de vitesse un peu opaque
- commandes pas intuitives
- absence de contrôle de traction
- position de conduite inactive
- selle un peu trop molle sur les longs trajets
- Châssis adapté à une utilisation sportive
- poids réduit et donc maniabilité sans effort
- moteur à la réactivité douce
- position de conduite détendue et inspirant confiance
- phares à LED
- Levier de frein et d'embrayage non réglable
- bruit de vent énorme avec la bulle d'origine pour les pilotes de plus de 180 cm
