Yamaha MT-09 SP 2023 VS. Ducati Monster SP 2023

Yamaha MT-09 SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Évaluation

Yamaha MT-09 SP 2023

VS.

Ducati Monster SP 2023

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Comparaison des données techniques

Toutes les données Données identiques Différentes données

	MOTEUR ET TRANSMISSION
	Yamaha MT-09 SP 2023	Ducati Monster SP 2023

Conception de moteur	En ligne	V
Nombre de cylindres	3	2
Temps	Moteur à quatre temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4	4
Commande de soupapres	DOHC	Desmodromique
Réfroidissement	Liquide	Liquide
Cylindrée	889 cc	937 cc
Alésage	78 mm	94 mm
Course	62,1 mm	67,5 mm
Puissance nominale	119 ch	111 ch
T/min á puissance nominale	10000 T/min	9250 T/min
Couple	93 Nm	93 Nm
T/min á couple	7000 T/min	6500 T/min
Taux de compression	11,5	13,3
Gestion moteur	Injection	Injection
Démarreur	Électro	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile	Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop
Allumage	Transistor
Propulsion	Chaîne	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6	6
Degré		90
Accélérateur diamètre		53 mm
	CHASSIS
Châssis	Aluminium	Aluminium
Conception de châssis	Pont	Moteur intégré à la structure portante
Angle de tête de fourche	65 Degré	67 Degré
Chasse	108 mm	87 mm
	SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down	Telefourche upside down
Marque	Kayaba	Öhlins
Débattement	137 mm	140 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
Technologie		Revêtement TIN
Diamètre		43 mm
	SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant	Bras oscillant
Absorbeur	Mono absorbeur	Mono absorbeur
Assimilation	Redirection	Redirection
Marque	Öhlins	Öhlins
Débattement	142 mm	150 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
Matériel		Aluminium
	FREINAGE AVANT
Conception	Paralever	Paralever
Diamètre	298 mm	320 mm
Pistons		4 pistons
Assimilation		Semi-flottant
Actionnement		hydraulique
Technologie		radiale, Monoblock
Marque		Brembo
	FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque	Disque
Diamètre	245 mm	245 mm
Pistons		2 pistons
Assimilation		Flottant
Marque		Brembo
	LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	ABS, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Wheelie-Control	Modes de conduite, ABS de virage, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Wheelie-Control
	LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm	120 mm
Hauteur de pneus avant	70 %	70 %
Diamètre de pneus avant	17 Po	17 Po
Largeur de pneus arrière	180 mm	180 mm
Hauteur de pneus arrière	55 %	55 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po	17 Po
Longueur	2090 mm
Largeur	795 mm
Hauteur	1190 mm
Empattement	1430 mm	1472 mm
Hauteur de selle à vide	825 mm	850 mm
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	189 kg	186 kg
Capacité utile du réservoir	14 l	14 l
Classes de permis de conduire	A2, A	A
Autonomie	280 km	269 km
Émissions combinées de CO2	116 g/km	120 g/km
Consommation de carburant combinée	5 l/100 km	5,2 l/100 km
Bruit stationnaire	96 dB
Poids à sec (avec ABS)		166 kg
	ÉQUIPEMENT
Équipement	Feux LED, Écran TFT	Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT

Comparaison des points forts et des points faibles

Yamaha MT-09 SP 2023

Conclusion de vauli du 18/06/2023:

Ducati Monster SP 2023

Conclusion de vauli du 16/06/2023:

La Yamaha MT-09 SP avait déjà la vie facile dans la génération précédente, puisqu'il s'agit d'une variante encore plus raffinée d'une machine de plaisir déjà très bonne, car délicieusement agile ! La version SP actuelle ne déroge pas à la règle, mais elle a encore été améliorée dans son ensemble. Un peu plus de puissance, un couple plus élevé et une électronique mieux réglée donnent encore plus de plaisir. Comme on pouvait s'y attendre, le châssis avec des composants KYB et Öhlins plus nobles fonctionne parfaitement, le freinage pourrait être un peu plus incisif, mais la position de conduite correspond toujours à ce que l'on attend d'une telle machine de plaisir agile et facile à contrôler. Les quelques bizarreries comme le petit écran TFT ou le masque lumineux controversé ne la rendent pas moins bonne, mais en font simplement une personnalité encore plus indépendante !

La version SP est certes la plus chère, mais aussi la meilleure Ducati Monster. Tout s'accorde parfaitement, parce que c'est typiquement sportif chez Ducati. La suspension Öhlins entièrement réglable (donc aussi la fourche en or suédois !) remplit parfaitement son rôle, le système de freinage Brembo Stylema est puissant mais pas désagréable et la position de conduite, bien que sportive, est toujours agréable grâce à son orientation un peu plus vers l'avant. Même le moteur s'intègre très bien dans le concept de ce naked bike de classe moyenne très sportif - il ne demande qu'à être tourné et fournit le plus de puissance en haut. Si l'on cherche un défaut au Monster SP, il s'agit surtout des à-coups du V2 à bas régime, mais les vrais fans du moteur V2 à 90° ne s'en plaignent pas. Le prix n'est pas non plus un obstacle, les Italiens font payer assez cher les performances de la version SP.