Yamaha R9 2026 VS. Ducati SuperSport S 2017
Yamaha R9 2026
Ducati SuperSport S 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha R9 2026 |
Ducati SuperSport S 2017 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | V |
| Cylindres | 3 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | Desmodromique |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 890 cm³ | 937 cm³ |
| Alésage | 78 mm | 94 mm |
| Course | 62,1 mm | 67,5 mm |
| Puissance du moteur | 119 ch | 110 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 93 Nm | 96,7 Nm |
| Tr/min au couple | 7000 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 12,6 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Allumage | Transistor | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Degrés | 90 | |
| Alésage du papillon | 53 mm | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Acier |
| Type de cadre | Tube double | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 68 degré | 66 degré |
| Chasse | 94 mm | 91 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 43 mm | 48 mm |
| Débattement | 120 mm | 130 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Marque | Öhlins | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant unique |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 118 mm | 144 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Matériau | Aluminium | |
| Marque | Öhlins | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial, Monobloc | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 245 mm |
| Piston | Double piston | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2070 mm | |
| Largeur | 705 mm | |
| Hauteur | 1180 mm | |
| Empattement | 1420 mm | 1478 mm |
| Hauteur de selle | 830 mm | 810 mm |
| Garde au sol | 140 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 195 kg | 210 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 16 l |
| Conformité au permis | A2, A | A |
| Autonomie | 280 km | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 116 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 94 dB | |
| Poids à sec (avec ABS) | 184 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Yamaha R9 n'est pas une moto confortable pour les balades tranquilles sur les routes de campagne - et c'est bien ainsi. Elle s'adresse aux pilotes ambitieux qui recherchent un engin sportif capable de séduire en dehors des pistes de course. Le Moteur est exceptionnel, la Suspension au top, les Freins excellents. Seule l'ergonomie exigeante rend la Yamaha R9 moins attractive pour les cyclistes de longue distance ou les motards amateurs. Mais pour ceux qui sont à la recherche d'une arme redoutable sur route avec un potentiel de trackday, la R9 est un package extrêmement complet et même bon marché. Il faut absolument l'essayer ! C'est le seul moyen de savoir si l'on est fait pour le style physique et direct de la Yamaha R9.
La Ducati Supersport S est le choix qui s'impose si l'on souhaite se rendre plus souvent sur les pistes de course. La suspension Öhlins entièrement réglable n'est pas seulement un hit sur le plan visuel, elle fait aussi parfaitement son travail. Le quickshifter avec fonction blipper, déjà installé, est également indispensable. Même les pilotes de piste inexpérimentés se sentiront rapidement à l'aise sur la Supersport S et prendront beaucoup de plaisir avec elle.
- grande plage de puissance utilisable
- bon changement de vitesse automatique avec fonctionnalité étendue
- adapté à la route et aux circuits
- électronique complète
- bonne suspension, bons freins
- les embouts de guidon montés bas, ce qui assure une ergonomie fatigante pour les poignets et la nuque
- Moteur Testastretta
- beaucoup de couple
- Quickshifter avec blipper
- suspension Öhlins
- beaucoup d'électronique
- ergonomie confortable
- maniabilité rapide
- look Ducati
- large spectre d'utilisation
- vibrations perceptibles dans le guidon
- prix
