Aprilia RSV4 RR 2021 VS. Yamaha MT-10 SP 2017
Aprilia RSV4 RR 2021
Yamaha MT-10 SP 2017
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Aprilia RSV4 RR 2021 |
Yamaha MT-10 SP 2017 |
|
|
|
|
|
| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | In linea |
| Gradi | 65 | |
| Cilindri | 4 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1099 ccm | 998 ccm |
| Potenza | 217 hp | 160 hp |
| Giri/min a potenza massima | 13000 giri/min | 11500 giri/min |
| Coppia | 115 Nm | 111 Nm |
| Coppia a giri/min | 10500 giri/min | 9000 giri/min |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Alesaggio | 79 mm | |
| Corsa | 50,9 mm | |
| Rapporto di compressione | 12 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Accensione | Transistor | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Deltabox | |
| Angolo inclinazione sterzo | 66 gradi | |
| Avanzamento | 102 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Sachs | Öhlins |
| Diametro | 43 mm | 43 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Escursione | 120 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Marchio | Sachs | Öhlins |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Compressione, Precarico, Estensione |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Alluminio | |
| Escursione | 120 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 330 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 220 mm | 220 mm |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio | ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 200 mm | 190 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2055 mm | 2095 mm |
| Larghezza | 735 mm | 800 mm |
| Altezza | 1150 mm | 1110 mm |
| Interasse | 1420 mm | 1400 mm |
| Altezza sella | 840 mm | 825 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 201 kg | 210 kg |
| Capacità serbatoio | 18 l | 17 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 269 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 156 g/km | |
| Consumo combinato | 6,67 l/100km | |
| Rumore di stazionamento | 96 dB | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Aprilia RSV4 RR 2016
Conclusione da vauli da 21/04/2016:
Yamaha MT-10 SP 2017
Conclusione da kot da 21/06/2017:
L'Aprilia si distingue dalla massa per il suono sonoro del V4, che sembra più un due cilindri che un quattro in linea. Ci si sente subito a proprio agio sulla RSV4 RR e si riesce a guidare subito con angoli di piega decenti senza doversi orientare. In termini di maneggevolezza, è molto piacevole, anche se si è seduti piuttosto in alto. È un po' troppo compatta per i piloti alti. Rispetto al suo predecessore, è più facile da guidare, ma allo stesso tempo molto più forte e veloce. Ottiene punti soprattutto in entrata di curva, con un ottimo feedback dalla ruota anteriore.
Con la versione SP, la MT-10 diventa più fresca, più desiderabile e, grazie al telaio di alta qualità, migliore. Le sospensioni semiattive della R1M sono le migliori tra le moto naked. Massima qualità e migliore funzionalità in combinazione. Il telaio entusiasma anche in pista. Tuttavia, la MT-10SP non è una moto da corsa, perché la posizione di seduta non è abbastanza attiva per questo.
- Motore V4 compatto ed estremamente potente
- carattere molto forte
- telaio stabile
- aspetto indipendente
- controllo di trazione, modalità di potenza
- Un po' piccola per i ciclisti alti
- struttura molto rigida
- ottimo telaio
- elevato comfort di marcia/utilità grazie al telaio elettronico
- motore molto emozionale ma comunque colto
- piacevole protezione dal vento
- pacchetto complessivo equilibrato nonostante l'aspetto radicale e il suono malvagio
- Controllo di trazione non all'altezza dell'Aprilia
- posizione di seduta troppo poco attiva in pista
