BMW R 12 S 2025 VS. BMW R 12 nineT 2026
BMW R 12 S 2025
BMW R 12 nineT 2026
Valutazione
Dati tecnici a confronto
BMW R 12 S 2025 |
BMW R 12 nineT 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Boxer | Boxer |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | Olio-aria | Olio-aria |
| Cilindrata | 1170 ccm | 1170 ccm |
| Alesaggio | 101 mm | 101 mm |
| Corsa | 73 mm | 73 mm |
| Potenza | 109 CV | 109 CV |
| Giri/min a potenza massima | 7000 giri/min | 7000 giri/min |
| Coppia | 115 Nm | 115 Nm |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min | 6500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 12 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 50 mm | 50 mm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Temprato, Secco | Temprato, Secco |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Albero di trasmissione |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio, Motore portante | a traliccio, Motore portante |
| Angolo inclinazione sterzo | 62,3 gradi | 62,3 gradi |
| Avanzamento | 110,7 mm | 110,7 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 45 mm | 45 mm |
| Escursione | 120 mm | 120 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Paralever | Paralever |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 120 mm | 120 mm |
| Regolazione | Precarico, Estensione | Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 310 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Pinza fissa |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | radiale, Monoblocco |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 265 mm | 265 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della coppia di trascinamento del motore, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazione, Elettronica moderna |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2130 mm | 2130 mm |
| Larghezza | 870 mm | 870 mm |
| Altezza | 1070 mm | |
| Interasse | 1511 mm | 1511 mm |
| Altezza sella | 795 mm | 795 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 220 kg | 220 kg |
| Peso massimo autorizzato | 430 kg | |
| Capacità serbatoio | 16 l | 16 l |
| Velocità massima | 215 km/h | |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 313 km | 313 km |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Emissioni combinate di CO2 | 119 g/km | 119 g/km |
| Consumo combinato | 5,1 l/100km | 5,1 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 86 dB | |
| Optional | ||
| Dotazione | Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci diurne a LED, Fari a LED | Sistema Keyless, Luci diurne a LED, Fari a LED, Comfort, Illuminazione |
Punti di forza e di debolezza a confronto
BMW R 12 S 2025
Conclusione da Poky da 14/03/2025:
BMW R 12 nineT 2024
Conclusione da Gregor da 20/02/2024:
Con la R 12 S, BMW è riuscita a creare un modello di punta della serie R 12. Il motore di grande effetto, abbinato a componenti di alta qualità e a un look superbo, suscita un sorriso sotto il casco. La verniciatura speciale riporta ai tempi della prima moto BMW coperta, la leggendaria R 90 S. In termini di dinamica di guida, la BMW è assolutamente al passo con i tempi grazie a diverse caratteristiche. Chi interpreta la S come un'indicazione di eccezionale sportività potrebbe rimanere deluso dalla mancanza di spazio per l'angolo di piega. Tutti gli altri saranno molto soddisfatti della R 12 S, a patto che il loro portafoglio sia sufficientemente gonfio.
BMW ha dato alla serie nineT non solo un nome aggiornato e un design più curato, ma anche una grande dose di versatilità. Rimane la naked di carattere con un vivace motore boxer, ma grazie alla nuova ergonomia, alle sospensioni regolabili, ai freni migliori e al primo cambio rapido, può anche offrire un divertimento di guida decisamente maggiore. Che sia bella, che viaggi in modo rilassato o che rimbalzi tra le curve, la BMW R 12 nineT può fare tutto!
- Potente motore boxer pieno di carattere
- elettronica all'avanguardia
- fascino retrò degli anni '70
- serie Quickshifter
- grande presa sulle ginocchia
- ergonomia confortevole
- impianto frenante perfettamente tarato
- classici strumenti rotondi nel cockpit
- Modalità Dynamic non perfettamente calibrata
- più plastica del previsto
- comandi poco attraenti sul manubrio
- spazio limitato per l'angolo di piega
- prezzo elevato
- Grande boxer vecchia scuola con omologazione EU5+
- Primo cambio rapido moderno per questo motore
- Freni al top
- Telaio molto sensibile e completamente regolabile
- Ergonomia versatile
- Molte opzioni di accessori interessanti Comportamento di guida agile
- Quickshifter molto scattoso quando si sale di marcia in alcune situazioni
- La frizione richiede molta forza manuale
- Prezzo considerevole, soprattutto con gli accessori
