Ducati Monster SP 2025 VS. MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2025
Ducati Monster SP 2025
MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2025
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Ducati Monster SP 2025 |
MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | In linea |
| Gradi | 90 | |
| Cilindri | 2 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | Desmodromico | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 937 ccm | 798 ccm |
| Alesaggio | 94 mm | 79 mm |
| Corsa | 67,5 mm | 54,3 mm |
| Potenza | 111 hp | 140 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9250 giri/min | 12300 giri/min |
| Coppia | 93 Nm | 87 Nm |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min | 10250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 13,3 | 13,3 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 53 mm | 50 mm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio, Controllato elettronicamente |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Iniettori per cilindro | 2 | |
| Accensione | ECU | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Motore portante | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 67 gradi | |
| Avanzamento | 87 mm | 103,5 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Rivestimento TiN | Rivestimento TiN |
| Marchio | Öhlins | Marzocchi |
| Diametro | 43 mm | 43 mm |
| Escursione | 140 mm | 125 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Marchio | Öhlins | Sachs |
| Escursione | 150 mm | 130 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Compressione, Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Semi-Schwimmsattel | Pinza fissa |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | radiale, Monoblocco |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 245 mm | 220 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio | ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 200 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1472 mm | 1400 mm |
| Altezza sella | 810 mm | 845 mm |
| Altezza sella fino a | 850 mm | |
| Peso a secco (con ABS) | 166 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 186 kg | |
| Capacità serbatoio | 14 l | 16,5 l |
| Guidabile con patente | A2, A | |
| Autonomia | 269 km | 279 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 120 g/km | 138 g/km |
| Consumo combinato | 5,2 l/100km | 5,9 l/100km |
| Lunghezza | 2035 mm | |
| Larghezza | 935 mm | |
| Altezza | 845 mm | |
| Altezza da terra | 135 mm | |
| Peso in ordine di marcia | 195 kg | |
| Velocità massima | 244 km/h | |
| Potenza batteria in volt (V) | 12 V | |
| Capacità della batteria Amperora (Ah) | 8,5 Ah | |
| Norma Euro | Euro 5 | |
| Optional | ||
| Dotazione | Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT | Bluetooth, Sistema di navigazione integrato |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Ducati Monster SP 2023
Conclusione da vauli da 16/06/2023:
MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024
Conclusione da Poky da 03/09/2024:
La versione SP è chiaramente la più costosa, ma anche la migliore Ducati Monster. Tutto si incastra alla perfezione, perché è una Ducati tipicamente sportiva. Le sospensioni Öhlins completamente regolabili (compresa la forcella in oro svedese!) assolvono perfettamente il loro compito, l'impianto frenante Brembo Stylema stringe con veemenza ma non in modo sgradevole e la posizione di seduta, leggermente più inclinata in avanti, è sportiva ma sempre confortevole. Anche il motore si inserisce molto bene nel concetto di moto naked di media cilindrata molto sportiva: vuole essere spremuto ed eroga la massima potenza agli alti regimi. Se cercate un difetto nel Monster SP, molto probabilmente è lo strattonamento del V2 ai bassi regimi, ma i veri fan del motore V2 a 90° non ne saranno affatto offesi. Anche il prezzo non è un problema, perché gli italiani pagano un prezzo piuttosto alto per le prestazioni della versione SP.
La MV Agusta Dragster 800 RR SCS è una MV degna di nota e una moto per veri appassionati. Combina un design audace, una tecnologia innovativa, una maneggevolezza agile e prestazioni potenti in un'esclusiva produzione artigianale italiana. Le debolezze pratiche, come l'ampio raggio di sterzata o il forte sviluppo di calore, vengono dimenticate con l'impressionante urlo del motore a tre cilindri in curva.
- motore vivace e ricco di coppia
- sospensioni Öhlins finemente reattive
- freni Brembo Stylema potenti e molto ben controllabili
- bel suono dello scarico Termignoni
- ergonomia sportiva
- buon cambio rapido
- Strattoni ai bassi regimi
- prezzo molto alto
- frizione fiacca
- Innovativo sistema di frizione Recluse
- motore a tre cilindri ad alte prestazioni da 140 CV
- design aggressivo e unico
- impianto frenante Brembo di alta qualità
- sistemi di assistenza elettronica completi (controllo di trazione, anti-wheelie, launch control)
- regolazione completa delle sospensioni
- prodotto esclusivamente a mano in Italia
- Livello di rumorosità alla massima erogazione di potenza
- ampio raggio di sterzata a causa del basso angolo di sterzata
- elevato numero di giri richiesto per sfruttare appieno il potenziale del motore
- elevato sviluppo di calore da fermo e a basse velocità
- prezzo elevato
