Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2025 VS. Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2021
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2025
Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2021
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2025 |
Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2021 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | V |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | OHV |
| Raffreddamento | liquido | Aria |
| Lubrificazione | Carter secco | |
| Cilindrata | 1252 ccm | 1868 ccm |
| Alesaggio | 105 mm | 102 mm |
| Corsa | 72,3 mm | 114 mm |
| Potenza | 122 CV | 94 CV |
| Giri/min a potenza massima | 7500 giri/min | 5250 giri/min |
| Coppia | 125 Nm | 158 Nm |
| Coppia a giri/min | 6000 giri/min | 3250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 10,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Cintura | Cintura |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Accensione | Transistor | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio, Motore portante | Doppia culla |
| Angolo inclinazione sterzo | 60 gradi | 64 gradi |
| Avanzamento | 148 mm | 173 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Marchio | Showa | |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 92 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Marchio | Showa | |
| Escursione | 82 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Materiale | Acciaio | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 260 mm | |
| Pistone | Singolo pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza fissa |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo antiribaltamento, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della coppia di trascinamento del motore, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 160 mm | 130 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 65 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 16 pollici |
| Lunghezza | 2270 mm | 2430 mm |
| Larghezza | 840 mm | |
| Altezza | 1085 mm | |
| Interasse | 1520 mm | 1625 mm |
| Altezza sella | 765 mm | 685 mm |
| Altezza da terra | 90 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 228 kg | |
| Peso massimo autorizzato | 418 kg | |
| Capacità serbatoio | 11,7 l | 22,7 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 245 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 125 g/km | |
| Consumo combinato | 5,1 l/100km | |
| Peso in ordine di marcia | 388 kg | |
| Optional | ||
| Dotazione | Bluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFT | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2023
Conclusione da Poky da 11/06/2023:
Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2020
Conclusione da vauli da 17/06/2020:
La Sportster S ritorna alla tradizione di questa serie di modelli - sì, un tempo si trattava davvero di sport! Ecco perché l'ultima creazione americana, con i suoi 122 CV e 125 Nm di coppia, non vuole essere una cruiser, ma è quasi priva di classe nella sua ricerca di clienti. Ciò che viene offerto è una splendida moto da poser che è sorprendentemente facile da guidare dopo un po' di familiarità. Il freno anteriore a disco singolo ha molto lavoro da fare e il grasso pneumatico anteriore da 160 non sterza in modo del tutto naturale. Inoltre, il pilota deve fare i conti con una sospensione dura e una posizione di seduta che fa perdere energia nelle tappe più lunghe, cosa che ovviamente non ha alcuna importanza davanti alla gelateria. L'elettronica e la sicurezza sono di alto livello, il che attenua il prezzo elevato per i veri appassionati.
La Road Glide Special è una buona prova del fatto che funziona molto bene combinare la tradizione con la modernità in un modo molto discreto. A livello visivo, ovviamente, il "muso di squalo" cattura l'attenzione: che piaccia o no, è unico. All'interno, invece, è installata la tecnologia più moderna: Freno ABS combinato, controllo di trazione, fari a LED, un potente sistema di infotainment e il potente motore V2 da 114 pollici cubi (1868 metri cubi), che scalpita meravigliosamente, come dovrebbe essere per una Harley. Lo spesso Murl consente una guida a bassi regimi e l'enorme coppia di 163 Newton metri offre una pressione sufficiente in qualsiasi situazione. Solo il peso elevato e la mancanza di retromarcia possono talvolta causare problemi in fase di arresto e di manovra.
- Motore potente e raffinato
- look unico
- pacchetto elettronico completo con ABS in curva e controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega
- trasmissione a cinghia a bassa manutenzione
- impareggiabile.
- Telaio molto duro
- comportamento in curva un po' lento a causa del pneumatico anteriore largo
- capacità del serbatoio ridotta.
- Tipico motore Harley V2 con "buone vibrazioni"
- design unico, verniciatura di alta qualità
- equipaggiamento generoso
- spazio sufficiente per l'angolo di piega
- freni con buon controllo e stabilità con ABS in curva
- ottimo impianto audio
- elevato livello di comfort con posizione di seduta accogliente
- accelerazione potente.
- Peso elevato
- assenza di retromarcia
- nessuna possibilità di acquisto
