Indian FTR 1200 S 2020 VS. Triumph Speed Twin 1200 2021
Indian FTR 1200 S 2020
Triumph Speed Twin 1200 2021
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Indian FTR 1200 S 2020 |
Triumph Speed Twin 1200 2021 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Gradi | 60 | 270 |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | OHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1203 ccm | 1200 ccm |
| Alesaggio | 102 mm | 97,6 mm |
| Corsa | 73,6 mm | 80 mm |
| Potenza | 120 hp | 100 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8250 giri/min | 7250 giri/min |
| Coppia | 115 Nm | 112 Nm |
| Coppia a giri/min | 6000 giri/min | 4250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,5 | 12 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 60 mm | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | Tubo centrale |
| Angolo inclinazione sterzo | 63,7 gradi | 22,3 gradi |
| Avanzamento | 130 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 43 mm | 43 mm |
| Escursione | 150 mm | 120 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Marzocchi | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Doppio Shock |
| Escursione | 150 mm | 120 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Precarico |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | radiale |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 265 mm | 220 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Marchio | Brembo | Nissin |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio | ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 160 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2287 mm | 2099 mm |
| Interasse | 1524 mm | 1413 mm |
| Altezza sella | 840 mm | 809 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 221 kg | |
| Capacità serbatoio | 13 l | 14,5 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Larghezza | 778 mm | |
| Altezza | 1097 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 216 kg | |
| Autonomia | 302 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 116 g/km | |
| Consumo combinato | 5,1 l/100km | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED | Luci diurne a LED |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Indian FTR 1200 S 2019
Conclusione da vauli da 03/09/2019:
Triumph Speed Twin 1200 2021
Conclusione da Poky da 03/07/2021:
Mai prima d'ora un cheat pack è stato così cool come quello della Indian FTR 1200! Lo stile visivo da flat tracker la rende unica e desiderabile, ma i rari pneumatici non hanno alcun effetto negativo sulla dinamica di guida. La FTR 1200 è una naked facile da guidare, che fa la sua bella figura anche sulle strade dissestate. Il motore è sufficientemente potente, i freni buoni, la posizione di guida confortevole e le prestazioni complessive (sull'asciutto) eccellenti.
Il meglio è nemico del bene: questo detto si dimostra ancora una volta incredibilmente vero nel caso della nuova Triumph Speed Twin. Gli inglesi hanno lavorato sui punti deboli del predecessore e hanno trasformato la bellezza classica in una vera e propria macchina da guida che non deve nascondersi dalle moderne naked. Sfortunatamente, i motociclisti alti non possono godersi la piccola 1200 con la stessa facilità dei motociclisti di altezza inferiore a 1,85 metri. Comunque sia, per me la Speed Twin è la moto classica moderna perfetta: combina l'aspetto classico con la maneggevolezza moderna come nessun'altra moto oggi sul mercato.
- Maneggevolezza
- motore potente
- look unico
- equipaggiamento completo
- buoni freni
- posizione di seduta confortevole.
- Capacità del serbatoio di soli 13 litri
- risposta dell'acceleratore un po' brusca in partenza
- Motore eccellente
- qualità di lavorazione e sensazione dei materiali
- coppia in ogni situazione
- maneggevolezza giocosa
- buon telaio
- freni ad alte prestazioni
- Forte sviluppo di calore sotto il guidatore
- un po' troppo piccolo per i piloti alti
- grande raggio di sterzata
