Kawasaki Ninja ZX-10RR 2024 VS. Kawasaki Ninja 400 2020
Kawasaki Ninja ZX-10RR 2024
Kawasaki Ninja 400 2020
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Kawasaki Ninja ZX-10RR 2024 |
Kawasaki Ninja 400 2020 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 4 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Lubrificazione | Costretto | Costretto |
| Spostamento | 998 ccm | 399 ccm |
| Alesaggio | 76 mm | 70 mm |
| Corsa | 55 mm | 51,8 mm |
| Potenza | 204 hp | 45 hp |
| Giri/min a potenza massima | 14000 giri/min | 10000 giri/min |
| Coppia | 111,8 Nm | 38 Nm |
| Coppia a giri/min | 11700 giri/min | 8000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 13 | 11,5 |
| Iniettori per cilindro | 2 | |
| Diametro della valvola a farfalla | 47 mm | 32 mm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Digitale | Digitale |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Avanzamento | 105 mm | 93 mm |
| Tipo di telaio | a traliccio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 63 gradi | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Diametro | 43 mm | 41 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Escursione | 120 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Precarico |
| Escursione | 132 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Diametro | 330 mm | 310 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Semi-Schwimmsattel | Semi-Schwimmsattel |
| Tecnologia | radiale, Petalo | Petalo |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 220 mm | 220 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2085 mm | 1990 mm |
| Larghezza | 750 mm | 710 mm |
| Altezza | 1185 mm | 1120 mm |
| Interasse | 1440 mm | 1370 mm |
| Altezza sella | 835 mm | 785 mm |
| Peso in ordine di marcia | 207 kg | |
| Capacità serbatoio | 17 l | 14 l |
| Guidabile con patente | A | A2 |
| Rumore di stazionamento | 97 dB | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 168 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
È chiaro: la ZX-10RR è un consiglio assolutamente privo di rischi per ottenere tempi sul giro veloci nel 2017. La nuova Fireblade e la Gixxer sono moto affascinanti. Ma sono nuove e devono dimostrare cosa sono in grado di fare con le parti in kit, non appena saranno disponibili. La Kawasaki è pronta ed è qui. Io stesso l'ho guidata con tutte le parti in kit. Se volete andare sul sicuro, ordinate la Kawasaki e portatela in pista a marzo completamente assemblata.
In sintesi, la Ninja 400 può essere descritta come l'ingresso perfetto nel mondo delle supersportive. Non è possibile ottenere più potenza con la A2, l'aspetto suggerisce molta più potenza, il veicolo è divertente da guidare, è indulgente sotto ogni aspetto e consente comunque uno stile di guida davvero sportivo. Chi si preoccupava legittimamente della mancanza di potenza delle varie 250 non ha più scuse. Ninja 400, è bello averti con noi!
- Chiara focalizzazione sulla pista
- ampia disponibilità di parti in kit
- pacchetto complessivo maturo ma ancora ultramoderno
- attuale vincitrice del campionato mondiale Superbike
- Supporto complesso per le parti del kit
- la cabina di pilotaggio non sembra più molto fresca
- Telaio adatto all'uso sportivo
- peso ridotto e conseguente maneggevolezza
- motore dalla risposta fluida
- posizione di seduta rilassata e sicura
- fari a LED
- Leve del freno e della frizione non regolabili
- enorme rumore del vento con il parabrezza originale per i piloti di altezza superiore a 180 cm
