KTM 1290 Super Duke R 2014 VS. Ducati Streetfighter V4 SP 2022
KTM 1290 Super Duke R 2014
Ducati Streetfighter V4 SP 2022
Valutazione
Dati tecnici a confronto
KTM 1290 Super Duke R 2014 |
Ducati Streetfighter V4 SP 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 2 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Spostamento | 1301 ccm | 1103 ccm |
| Alesaggio | 108 mm | 81 mm |
| Corsa | 71 mm | 53,5 mm |
| Potenza | 173 hp | 208 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8870 giri/min | 13000 giri/min |
| Coppia | 144 Nm | 123 Nm |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min | 9500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 13,2 | 14 |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Antihopping | Secco, Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di motore | V | |
| Gradi | 90 | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | Desmodromico | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Iniettori per cilindro | 2 | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Cromo-molibdeno | Alluminio |
| Tipo di telaio | a traliccio | Monoscocca |
| Angolo inclinazione sterzo | 65,5 gradi | |
| Avanzamento | 100 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | WP | Öhlins |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 120 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | WP | Öhlins |
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Escursione | 130 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Semi-Schwimmsattel |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | radiale, Monoblocco |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 330 mm | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Marchio | Brembo | |
| Diametro | 245 mm | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione | ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sospensione dinamica, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | 200 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1482 mm | 1488 mm |
| Altezza sella | 835 mm | 845 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 189 kg | 196 kg |
| Capacità serbatoio | 18 l | 16 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso a secco (con ABS) | 177 kg | |
| Autonomia | 210 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 178 g/km | |
| Consumo combinato | 7,6 l/100km | |
| Rumore di stazionamento | 106 dB | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
KTM 1290 Super Duke R 2016
Conclusione da kot da 13/12/2016:
Ducati Streetfighter V4 SP 2022
Conclusione da Martin_Bauer da 17/05/2022:
KTM non si tira indietro e non conosce quartiere. Ecco perché la nuova 1290 Super Duke R è un po' più facile da gestire rispetto al suo predecessore, ma anche un po' più forte e più veloce. Già a 2500 giri/min, sono disponibili oltre 100 Nm, il massimo è di 141 e le prestazioni massime sono dichiarate in 177 CV. Potrebbe essere troppo, ma non è detto che lo sia. L'elettronica rimane l'ancora di salvezza in questa categoria, dove lo sviluppo continua a progredire con decisione. KTM è partita da dove aveva difficoltà, ovvero dalla stabilità. Le modifiche alla geometria e al telaio hanno migliorato notevolmente questo aspetto, rendendo la guida della bestia non solo più veloce, ma anche più sicura. La maneggevolezza non è meno radicale per questo, e i geni delle supermoto sono più evidenti che su qualsiasi altra moto naked. Può esistere solo una Super Duke.
In sintesi, la SP Ducati risponde esattamente alle specifiche di una streetfighter orientata alle corse, che può essere utilizzata bene su strada, ma che può dispiegare i suoi vantaggi soprattutto in pista, dove supera sensibilmente la V4S. Quindi, se volete mettere una SP nel vostro garage, vi conviene essere veloci, perché ce ne sarà solo un piccolo numero!
- Motore e coppia mostruosi
- ampia gamma di regimi
- poche vibrazioni
- freni potenti
- elettronica completa
- grandi extra
- dettagli di alta qualità
- look aggressivo senza eguali.
- Cambio automatico un po' troppo brusco
- Stabilità
- Feedback
- Risposta radiale
- Pedane regolabili - distanza dall'angolo di piega
- Ottica
- Disponibilità
- Prezzo
