KTM 250 SX-F 2015 VS. Honda CRF450R 2017
KTM 250 SX-F 2015
Honda CRF450R 2017
Valutazione
KTM 250 SX-F 2015
VS.
Honda CRF450R 2017
Dati tecnici a confronto
KTM 250 SX-F 2015 |
Honda CRF450R 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 249,9 ccm | |
| Alesaggio | 78 mm | 96 mm |
| Corsa | 52,3 mm | |
| Rapporto di compressione | 13,9 | |
| Avviamento | Elettrico | Calcio |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Accensione | Transistor | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 5 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Tubo centrale | Doppia culla |
| Avanzamento | 117 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | WP | Showa |
| Diametro | 49 mm | |
| Escursione | 305 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | WP | Showa |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link | |
| Escursione | 313 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 80 mm | 80 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 100 % | 100 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 100 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 90 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Interasse | 1495 mm | 1482 mm |
| Altezza sella | 992 mm | 960 mm |
| Peso a secco | 102,6 kg | |
| Capacità serbatoio | 7,5 l | |
| Lunghezza | 2183 mm | |
| Larghezza | 827 mm | |
| Altezza | 1274 mm | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La base delle moto di serie è la stessa per tutte e ad un livello molto alto. Sono le rispettive esigenze dei piloti a fare la differenza. A questo alto livello di guida, sono le piccole cose che danno al pilota la fiducia necessaria per andare al limite.
Honda ha fatto centro con la nuova CRF450R 2021. Grazie al costante sviluppo, con il modello 2021 troviamo un vero mostro di maneggevolezza. Il confronto con la 250 in termini di maneggevolezza non può essere scartato a priori. Grazie agli ausili elettronici, l'erogazione di potenza non è più così impegnativa come sulle 450.
- Prestazioni del motore dominanti
- esperienza di guida positiva
- molta potenza
- lavoro di dettaglio sotto ogni aspetto.
- Messa a punto non ideale
- stile di guida idiosincratico
- impianto frenante non ottimale.
- ottime caratteristiche di maneggevolezza
- dotato di numerose funzioni elettroniche
- telaio perfettamente regolato per il pilota hobbista
- infine frizione idraulica
- Telaio un po' troppo morbido per i piloti più veloci nell'impostazione di base
- posa del raccordo del tubo idraulico
