KTM 790 Adventure 2024 VS. KTM 1290 Super Adventure S 2024

KTM 790 Adventure 2024

KTM 1290 Super Adventure S 2024

Valutazione

KTM 790 Adventure 2024

VS.

KTM 1290 Super Adventure S 2024

Un aggiornamento per la nuova generazione della KTM 790 Adventure

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Dati tecnici a confronto

Tutti i dati Stessi dati Dati diversi

	Motore e trasmissione
	KTM 790 Adventure 2024	KTM 1290 Super Adventure S 2024

Tipo di motore	In linea	V
Cilindri	2	2
Tempi	4 tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	4	4
Distribuzione a valvole	DOHC	DOHC
Raffreddamento	liquido	liquido
Lubrificazione	Costretto	Costretto
Spostamento	799 ccm	1301 ccm
Alesaggio	88 mm	108 mm
Corsa	65,7 mm	71 mm
Potenza	95 hp	160 hp
Giri/min a potenza massima	8000 giri/min	8750 giri/min
Coppia	88 Nm	138 Nm
Coppia a giri/min	6600 giri/min	6750 giri/min
Rapporto di compressione	12,7	13,1
Sistema di alimentazione	Iniezione	Iniezione
Diametro della valvola a farfalla	46 mm	52 mm
Avviamento	Elettrico	Elettrico
Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Catena	Catena
Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Cambio di marcia
Numero di marce	6	6
Gradi		75
Accensione		Doppia accensione
	Châssis
Telaio	Cromo-molibdeno	Cromo-molibdeno
Tipo di telaio	a traliccio, Motore portante	a traliccio
Angolo inclinazione sterzo	64,1 gradi	65,3 gradi
Avanzamento	107,8 mm
	Sospensione anteriore
Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	WP	WP
Diametro	43 mm	48 mm
Escursione	200 mm	200 mm
Regolazione		Compressione, Precarico, Rimbalzo
	Sospensione posteriore
Sospensione	Braccio oscillante	Braccio oscillante
Materiale	Alluminio	Alluminio
Ammortizzatore	Monoshock	Monoshock
Attacco dell'ammortizzatore	Deviazione	Deviazione
Marchio	WP	WP
Escursione	200 mm	200 mm
Regolazione	Precarico	Compressione, Precarico, Estensione
	Freni anteriori
Tipologia	Doppio disco	Doppio disco
Diametro	320 mm	320 mm
Pistone	Quattro pistoni	Quattro pistoni
Azionamento	Idraulico	Idraulico
Tecnologia	radiale	radiale
Attacco dell'ammortizzatore		Pinza fissa
Marchio		Brembo
	Freni posteriori
Tipologia	Disco	Disco
Diametro	260 mm	267 mm
Pistone	Doppio pistone	Doppio pistone
Attacco dell'ammortizzatore		Pinza fissa
Marchio		Brembo
	Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione	Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo radar della velocità di crociera, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione
	Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	90 %	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	170 mm
Altezza del pneumatico posteriore	70 %	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	17 pollici
Interasse	1509 mm	1560 mm
Altezza sella	840 mm	849 mm
Altezza sella fino a	860 mm	869 mm
Peso a secco (con ABS)	199 kg	220 kg
Capacità serbatoio	20 l	23 l
Guidabile con patente	A	A
Autonomia	476 km	416 km
Consumo combinato	4,2 l/100km	5,7 l/100km
Peso in ordine di marcia (con ABS)		243 kg
Emissioni combinate di CO2		134 g/km
	Optional
Dotazione	Connettività, Fari a LED, Display TFT	Connettività, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Punti di forza e di debolezza a confronto

KTM 790 Adventure 2023

Conclusione da vauli da 20/10/2023:

KTM 1290 Super Adventure S 2024

19 Zöller Reiseenduro Oberklasse im großen Offroad Test 2024

Conclusione da Gregor da 12/10/2024:

La KTM 790 Adventure è ancora una delle enduro da turismo di fascia media più sportive: se cercate una moto da turismo brutalmente agile su strada e in fuoristrada, la troverete qui. Allo stesso tempo, però, il telaio e il motore offrono un comfort e un'educazione sufficienti a non far impazzire il pilota anche nelle tappe di collegamento più lunghe. Il motore è meravigliosamente potente per questa classe, il consumo di carburante è sorprendentemente basso e gli aiuti alla guida sono addirittura di livello superiore rispetto al solito. L'ergonomia va bene su strada, mentre in fuoristrada potrebbe essere un po' meno radicale. Nel complesso, comunque, la 790 Adventure offre un ottimo rapporto prezzo/prestazioni e grandi prestazioni di guida.

La KTM 1290 Super Adventure S è tutt'altro che obsoleta. Il motore Euro5 continua a brillare con i suoi incredibili 160 CV e una coppia impressionante di 138 Newton metri. L'elettronica raffinata assicura una guida ancora più fluida, che si traduce in un grande divertimento in curva grazie a una maneggevolezza straordinariamente agile. Ma la nuova SA S ha molto da offrire anche ai fanatici del comfort e a tutti coloro che apprezzano le qualità di viaggio di questo tipo di moto. Una bella caratteristica di serie è il cruise control adattivo ACC, che mantiene automaticamente la distanza dal veicolo che precede - e funziona davvero bene. In ogni caso, si consiglia il Quickshifter+ o il TechPack completo: al prezzo di base, i 1000 euro in più non sono più così significativi.