Triumph Daytona 675 2016 VS. Honda CBR600RR 2016
Triumph Daytona 675 2016
Honda CBR600RR 2016
Valutazione
Triumph Daytona 675 2016
VS.
Honda CBR600RR 2016
Dati tecnici a confronto
Triumph Daytona 675 2016 |
Honda CBR600RR 2016 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 675 ccm | 599 ccm |
| Alesaggio | 76 mm | 67 mm |
| Corsa | 49,6 mm | 42,5 mm |
| Potenza | 128 hp | 120 hp |
| Giri/min a potenza massima | 12500 giri/min | 13500 giri/min |
| Coppia | 74 Nm | 66 Nm |
| Coppia a giri/min | 11900 giri/min | 11250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,6 | 12,2 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Châssis | ||
| Tipo di telaio | Twin Tube | Twin Tube |
| Telaio | Alluminio | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Kayaba | Showa |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | Kayaba | Showa |
| Regolazione | Compressione, Estensione | Compressione, Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | radiale |
| Marchio | Nissin | |
| Tipologia | Doppio disco | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2045 mm | 2029 mm |
| Larghezza | 695 mm | 684 mm |
| Altezza | 1112 mm | 1115 mm |
| Interasse | 1375 mm | 1373 mm |
| Altezza sella | 820 mm | 823 mm |
| Peso in ordine di marcia | 184 kg | 193 kg |
| Capacità serbatoio | 17,4 l | 18,1 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 196 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Honda CBR600RR 2013
Conclusione da vauli da 19/04/2013:
La Daytona è sempre stata una buona moto. Le modifiche al telaio sono piacevoli e, insieme ai nuovi pneumatici, rendono la Daytona più maneggevole e veloce. Ma il vero punto di forza è l'aumento delle prestazioni agli alti regimi.
La nuova Honda CBR600RR divide gli animi soprattutto per il suo frontale idiosincratico - ed è un bene, dopo tutto, questo la fa percepire come completamente nuova e diversa dal suo predecessore. Che non sia così lo dimostra il resto della moto: il silenziatore posteriore alto, il telaio e il motore sono sostanzialmente invariati.
- Finitura migliorata
- maggiore potenza
- aspetto sofisticato
- aumento dei giri
- telaio più rigido.
- La messa a punto del motore può essere migliorata.
- Design super, look sportivo, motore potente, ergonomia piacevole, impianto frenante ottimale.
- L'allestimento avrebbe potuto essere migliore, almeno dal punto di vista estetico.
