Triumph Street Triple 765 RS 2022 VS. Triumph Street Triple S 2017
Triumph Street Triple 765 RS 2022
Triumph Street Triple S 2017
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Street Triple 765 RS 2022 |
Triumph Street Triple S 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 765 ccm | 765 ccm |
| Alesaggio | 78 mm | 78 mm |
| Corsa | 53,4 mm | 53,4 mm |
| Potenza | 123 hp | 113 hp |
| Giri/min a potenza massima | 11750 giri/min | 11250 giri/min |
| Coppia | 79 Nm | 73 Nm |
| Coppia a giri/min | 9350 giri/min | 9100 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,54 | 12,65 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 66,1 gradi | 65,2 gradi |
| Avanzamento | 100 mm | 104,3 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Showa | Showa |
| Diametro | 41 mm | 41 mm |
| Escursione | 115 mm | 110 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | Deviazione |
| Marchio | Öhlins | Showa |
| Escursione | 131 mm | 124 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Precarico |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 310 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Marchio | Brembo | Nissin |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 220 mm | 220 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza | 775 mm | |
| Altezza | 1085 mm | 1060 mm |
| Interasse | 1405 mm | 1410 mm |
| Altezza sella | 825 mm | 810 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 166 kg | 166 kg |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 187 kg | |
| Capacità serbatoio | 17,4 l | 17,4 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Rumore di stazionamento | 97 dB | |
| Lunghezza | 2065 mm | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Street Triple 765 RS 2020
Conclusione da Poky da 12/07/2020:
Come in precedenza, il modello di punta RS è in effetti il più desiderabile tra le Street Triple. Oltre alla consueta maneggevolezza, ai freni Brembo super-diretti e al carattere vivace del motore a tre cilindri, ora si aggiungono una gamma media più rigonfia, un'elettronica aggiornata, un freno Brembo M50 e un aspetto ancora una volta affilato. Grazie agli sportivissimi pneumatici Pirelli Supercorsa SP V3, i trackday sono davvero una questione seria, e l'assistente al cambio con funzione blipper, ora di serie, aumenta notevolmente l'incentivo a passare al nuovo modello. Un'auto divertente sia per le strade extraurbane che per la pista!
Reattività pulita, ottimo sound e posizione di guida: la Street Triple S offre un'esperienza di guida confortevole ma sportiva. La naked si guida con una precisione e un'agilità eccezionali e offre un grande comfort, anche nei viaggi più lunghi, dove si può anche godere dell'ampio serbatoio da 17,4 litri. Il comando elettronico dell'acceleratore garantisce una risposta precisa e consente di impostare diverse modalità di guida. Abbiamo trovato positive anche le vibrazioni relativamente basse per un tre cilindri e la piacevole geometria del veicolo. Rispetto alle altre moto del test e alle sue due sorelle, la R e la RS, la ciclistica è un po' meno rigida, ma l'ingegnoso e ruggente suono del tre cilindri ci ha convinto e ci ha fatto battere il cuore!
- Motore straordinariamente vivace
- standard di alta qualità
- cambio rapido con blipper di serie
- suono ruggente
- eccellente impianto frenante Brembo M50
- ABS e controllo della trazione di serie
- look sportivo
- peso ridotto.
- navigazione nel menu un po' complicata
- sistema di connettività difettoso
- viti di regolazione sulla forcella poco accessibili
- Grande maneggevolezza
- suono brillante
- aspetto bellissimo
- sella comoda
- serbatoio grande
- 2 modalità di guida
- Il telaio e l'equipaggiamento tecnico lasciano spazio a miglioramenti
