BMW K 1600 GT 2022 VS. Triumph Rocket 3 Storm R 2024
BMW K 1600 GT 2022
Triumph Rocket 3 Storm R 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW K 1600 GT 2022 |
Triumph Rocket 3 Storm R 2024 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 6 | 3 |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 1649 cc | 2458 cc |
| Alésage | 72 mm | 110,2 mm |
| Course | 67,5 mm | 85,9 mm |
| Puissance nominale | 160,5 ch | 182 ch |
| T/min á puissance nominale | 6750 T/min | 7000 T/min |
| Couple | 180 Nm | 225 Nm |
| T/min á couple | 5250 T/min | 4000 T/min |
| Taux de compression | 12,2 | 10,8 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Cardan | Cardan |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Conception de châssis | Extrudé | |
| Angle de tête de fourche | 62,2 Degré | 27,9 Degré |
| Chasse | 106,4 mm | 134,9 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Duolever | Telefourche upside down |
| Débattement | 115 mm | 120 mm |
| Technologie | Closed Cartrigde | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 47 mm | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Paralever | Monobras |
| Matériel | Aluminium | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 135 mm | 107 mm |
| Marque | Showa | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale, Monoblock | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 320 mm | 300 mm |
| Pistons | 2 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | |
| Marque | Brembo | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Suspension réglable électroniquement, Modes de conduite, Système de freinage combiné, Ride by Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 190 mm | 240 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 50 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 16 Po |
| Longueur | 2324 mm | 2365 mm |
| Largeur | 1000 mm | 920 mm |
| Empattement | 1618 mm | 1677 mm |
| Hauteur de selle à vide | 830 mm | 773 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 343 kg | 320 kg |
| Capacité utile du réservoir | 26,5 l | 18 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Autonomie | 449 km | 272 km |
| Émissions combinées de CO2 | 137 g/km | 152 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,9 l/100 km | 6,6 l/100 km |
| Hauteur | 1125 mm | |
| Vitesse maximale | 222 km/h | |
| Bruit stationnaire | 93 dB | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Système de valises, Feux à courbes, Feux de jour LED, Feux LED, Soundsystem, Écran TFT, Bulle réglable electronique | Connectivité, Système Keyless, Feux LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW K 1600 GT 2022
Conclusion de Gregor du 24/06/2022:
Triumph Rocket 3 Storm R 2024
Conclusion de Martin_Bauer du 04/05/2024:
En 2022, les 6 cylindres de BMW continueront de glisser sur la route avec beaucoup d'élégance et de nombreuses options. Cette fois-ci, la nouvelle technologie des phares s'est avérée remarquable. La configuration du moteur et le nouveau châssis ESA sont également très réussis. Étonnamment, la protection contre le vent n'est pas parfaite et les perfectionnistes regretteront l'absence d'un régulateur de vitesse adaptatif. Le 6 cylindres souverain est dans la forme de sa vie dans l'année modèle actuelle. On apprécie le moteur dans toutes les situations. La K 1600 GT est une moto de tourisme sportive aux dimensions somptueuses qui offre un équilibre entre confort et agilité adapté à la pratique.
Si vous cherchez une petite moto urbaine légère, vous ne trouverez pas votre bonheur dans la Rocket 3 Storm. Mais si vous recherchez une moto musclée et sportive équipée d'un moteur à marteau qui, en plus de sa puissance, offre une régularité de fonctionnement exemplaire, vous êtes au bon endroit. Il ne s'agit pas seulement de faire une entrée fracassante devant le glacier, mais aussi de prendre du plaisir à conduire, même sur des routes de montagne sinueuses !
- GT passe encore pour une moto de tourisme sportif - performances étonnamment bonnes
- moteur silencieux
- excellente réactivité du moteur
- moto accessible et facile à utiliser dans l'ensemble malgré son apparence imposante
- bonne technique de phares
- superbe écran - toujours bien lisible
- intégration complète du smartphone dans le véhicule
- navigation cartographique via l'application BMW Connected
- bon équilibre entre stabilité et maniabilité
- conduite neutre
- bons freins et châssis stable.
- La connexion entre le téléphone portable et le véhicule fonctionne bien dans la plupart des cas - mais quand ça coince, c'est agaçant
- les boutons et les interrupteurs dans le cockpit ne sont pas rétro-éclairés
- la protection contre le vent n'est pas parfaite - sensation de courant d'air récurrente sur la selle
- pas de régulateur de vitesse adaptatif - on s'attendrait à trouver une moto de voyage de cette catégorie
- le compartiment pour téléphone portable s'est ouvert à plusieurs reprises lors du test - attention à l'insertion de téléphones portables trop grands.
- Une présentation puissante
- Super moteur
- Bonne tenue de route malgré le poids
- Légère réaction au changement de charge
- Suspension un peu "bancale"
- Couple de roulis du moteur à l'arrêt
