BMW R 1200 R 2017 VS. Vespa GTS 300 2023
BMW R 1200 R 2017
Vespa GTS 300 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R 1200 R 2017 |
Vespa GTS 300 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Boxer | |
| Cylindres | 2 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Refroidissement | Air | liquide |
| Cylindrée | 1170 cm³ | 278 cm³ |
| Alésage | 101 mm | 75 mm |
| Course | 73 mm | 63 mm |
| Puissance du moteur | 125 ch | 23,8 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7750 tr/min | 8250 tr/min |
| Couple | 125 Nm | 26 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 5250 tr/min |
| Taux de compression | 12,5 | |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | Force centrifuge |
| Transmission | cardan | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | OHC | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type de transmission | Automatique | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | moteur porteur | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Butée |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Paralever | Unit Swing |
| Amortisseur | Double amortisseur | |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Disque unique |
| Piston | Quatre pistons | |
| Technologie | radial | |
| Diamètre | 220 mm | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Double piston | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Diamètre | 220 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 12 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 130 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 12 pouces |
| Longueur | 2165 mm | 1980 mm |
| Largeur | 880 mm | 765 mm |
| Empattement | 1515 mm | 1380 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm | 790 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 231 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 18 l | 8,5 l |
| Conformité au permis | A | A2 |
| Hauteur | 1170 mm | |
| Autonomie | 265 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 74 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 3,3 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 1200 R 2015
Conclusion de vauli du 09/08/2015:
Le modèle précédent pouvait déjà être conduit de manière sportive et convaincre lors de randonnées, la nouvelle R 1200 R peut faire encore plus - grâce au système de valises (bien sûr payant), les voyages ne posent toujours pas de problème, mais elle maîtrise encore mieux le sport. Grâce au moteur bicylindre boxer désormais partiellement refroidi par eau, elle est merveilleusement agile - 125 ch ne semblent certes pas particulièrement élevés sur le papier, mais le moteur pousse de manière incroyable et se comporte en outre de manière raffinée. Le châssis et les freins marquent également des points et la position d'assise est sportive et droite, ce qui permet de couvrir un large spectre allant du plaisir à la conduite. Malheureusement, BMW a aussi parfaitement compris l'astuce de la liste de prix supplémentaires. Le modèle de base est en effet bien équipé avec l'ABS désactivable, l'antipatinage également désactivable et deux modes de conduite, mais de nombreux gadgets intéressants sont presque obligatoires - et font bien sûr grimper le prix.
La Vespa GTS 300 est rafraîchie sur le plan esthétique et rénovée sur le plan technique. Le nouveau châssis et les nouveaux freins ont convaincu sur toute la ligne lors du premier test. La GTS offre toujours l'incomparable style Vespa, mais y ajoute désormais plus de plaisir de conduire et de confort.
- Look sportif
- moteur puissant
- bonne sonorité, position de conduite confortable
- ABS et contrôle de traction de série
- deux modes de conduite
- De nombreuses caractéristiques sympas disponibles uniquement contre un supplément de prix
- compte-tours peu lisible
- nouveau design fidèle à la ligne d'origine
- maniabilité légère et ludique
- châssis plus confortable et plus stable qu'auparavant
- trop peu d'espace de rangement sous la selle
- repose-pieds passager positionnés trop à l'intérieur
- l'espace de rangement sous la selle est chauffé
