CFMOTO 675SR-R 2026 VS. Kawasaki Z650 2026
CFMOTO 675SR-R 2026
Kawasaki Z650 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
CFMOTO 675SR-R 2026 |
Kawasaki Z650 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 3 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 674 cm³ | 649 cm³ |
| Alésage | 72 mm | 83 mm |
| Course | 55,2 mm | 60 mm |
| Puissance du moteur | 90 ch | 68 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 11000 tr/min | 8000 tr/min |
| Couple | 68 Nm | 65,7 Nm |
| Tr/min au couple | 8250 tr/min | 7000 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 10,8 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Alésage du papillon | 36 mm | |
| Allumage | Digital | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 23,7 degré | 65,5 degré |
| Chasse | 100 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Marque | Kayaba | |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 130 mm | 125 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Kayaba | |
| Débattement | 130 mm | 130 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Précharge |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 300 mm | 300 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | Pétale |
| Marque | J.Juan | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 220 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Marque | J.Juan | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Contrôle de traction | ABS, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2020 mm | 2055 mm |
| Largeur | 728 mm | |
| Hauteur | 1105 mm | |
| Empattement | 1400 mm | 1410 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm | 790 mm |
| Garde au sol | 140 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 195 kg | 187,1 kg |
| Poids maximal autorisé | 345 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 15 l | 15 l |
| Vitesse de pointe | 219 km/h | |
| Conformité au permis | A2, A | A |
| Autonomie | 250 km | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 5,5 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,5 l/100 km | |
| Intervalle d'entretien | 40000 km | |
| Bruit stationnaire | 98 dB | |
| Poids en ordre de marche | 185 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage |
Comparaison des points forts et des points faibles
CFMOTO 675SR-R
Conclusion de AJay du 09/05/2026:
La CFMOTO 675SR-R est une supersports de classe moyenne, puissante et abordable, dotée d'un moteur trois cylindres élastique, d'une maniabilité précise et d'une finition de qualité. Son design sportif avec des winglets marquants et des éléments d'éclairage innovants souligne son caractère de course, tandis que le réglage agile du châssis et le système de freinage solide garantissent le plaisir de conduire aussi bien sur la route que sur la piste de course. Bien que l'équipement électronique soit plutôt simple et que l'ABS intervienne tôt, le rapport qualité-prix de la SR-R en fait une alternative sérieuse aux modèles établis.
Dans le domaine des nakedbikes, la Kawasaki Z 650 est probablement la moto la plus docile. Et c'est absolument positif - tant que l'on n'est pas particulièrement grand et lourd. Elle est élancée, légère, agile et accessible. Tous les éléments de commande, mais aussi le moteur, ne sont pas trop exigeants. Les amateurs de performances spectaculaires devront se tourner vers la Z 900, ceux qui recherchent une moto rapide et facile à conduire seront satisfaits.
- Moteur trois cylindres puissant et élastique
- Sonorité puissante Bonne maniabilité et performance de conduite stable, même sur les pistes de course.
- Finition de haute qualité & design moderne
- Très bon rapport qualité/prix
- Quickshifter uniquement pour monter les rapports, pas de blipper Changement de charge facile à bas régime ABS intervient relativement tôt
- Performance de conduite très accessible
- Très compacte et facile à manœuvrer
- La moto semble légère et compacte
- Donne beaucoup de confiance aux petits pilotes
- Leviers réglables
- Pas assez de place sur la moto pour les pilotes de grande taille
- la moto semble globalement une classe inférieure à 650cc
- le moteur semble un peu timide
- position de conduite très défensive
- guidon trop étroit et trop coudé pour une nakedbike
