Ducati Panigale V4 R 2026 VS. Triumph Street Triple 765 RS 2019
Ducati Panigale V4 R 2026
Triumph Street Triple 765 RS 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Panigale V4 R 2026 |
Triumph Street Triple 765 RS 2019 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | En ligne |
| Cylindres | 4 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | Desmodromique | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 998 cm³ | 765 cm³ |
| Alésage | 81 mm | 78 mm |
| Course | 48,4 mm | 53,4 mm |
| Puissance du moteur | 218 ch | 123 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 15750 tr/min | 11700 tr/min |
| Couple | 114,5 Nm | 77 Nm |
| Tr/min au couple | 12000 tr/min | 10800 tr/min |
| Taux de compression | 14 | 12,65 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Injecteurs par cylindre | 2 | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Sec | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Type de cadre | Monocoque | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 24 degré | 66,1 degré |
| Chasse | 98 mm | 100 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Revêtement TiN | Big Piston |
| Marque | Öhlins | Showa |
| Diamètre | 43 mm | 41 mm |
| Débattement | 125 mm | 115 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Öhlins | Öhlins |
| Débattement | 130 mm | 131 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 330 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier flottant |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 220 mm |
| Piston | Double piston | Piston unique |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Antipatinage, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Assistance au départ, Contrôle du couple de traînée du moteur, Système de contrôle de la pression des pneus, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne, Ducati Launch Control, Limiteur de vitesse pit lane, Chronomètre de tour, Slide Control, Contrôle de levée de roue arrière, DWC, TPM, Confort, EBC, Contrôle électronique des gaz, Ducati Quick Shift DQS, DTC, Contrôle de traction en virage, Cornering ABS | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 200 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1477 mm | 1410 mm |
| Hauteur de selle | 855 mm | 825 mm |
| Poids en ordre de marche | 186,5 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 17 l | 17,4 l |
| Autonomie | 236 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 167 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 7,2 l/100 km | |
| Intervalle d'entretien | 12000 km | |
| Longueur | 2065 mm | |
| Hauteur | 1085 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 166 kg | |
| Conformité au permis | A | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Désactivation automatique des clignotants, Éclairage | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Street Triple 765 RS 2019
Conclusion de vauli du 12/10/2019:
La Ducati Panigale V4 R n'est pas une moto Supersport normale, mais une moto de course homologuée pour la route. Sa plus grande force réside dans le fait que, malgré une puissance du moteur presque absurde, elle ne semble pas incontrôlable. Moteur, châssis, aérodynamique, freins et électronique s'imbriquent avec une telle précision que la V4 R reste extrêmement rapide, tout en inspirant étonnamment confiance. Elle est clairement surdimensionnée pour la route, mais sur la piste de course, elle est un outil d'une acuité fascinante.
Le modèle haut de gamme RS est toujours le plus désirable des Street Triples. En plus de la maniabilité ludique habituelle, des freins Brembo super directs et du caractère poussif du moteur trois cylindres, il y a maintenant un milieu de régime plus poussif, une électronique améliorée ainsi qu'un frein Brembo M50 et un look encore plus affirmé. Grâce aux pneus Pirelli Supercorsa SP V3 très sportifs, les trackdays sont effectivement un sujet sérieux, et l'assistant de changement de vitesse avec fonction blipper, désormais de série, augmente considérablement l'intérêt de passer au nouveau modèle. Une superbe machine pour le plaisir, aussi bien sur route que sur piste de course !
- puissance de moteur brute avec jusqu'à 235 ou 239 ch en configuration de course
- V4 de 998 cm³ poussif avec un véritable caractère de course
- nettement plus facile à conduire et plus accessible que son prédécesseur
- fort retour d'information du châssis et grande confiance en entrée de virage système de freinage Brembo-Hypure extrêmement efficace Electronique très sophistiquée avec DVO, contrôle de traction, Slide Control et Race-eCBS. Type de transmission Course avec point mort sous le premier rapport.
- Aérodynamique sophistiquée avec winglets et corner sidepods
- Composants de suspension Öhlins de haute qualité
- très proche de la technique du championnat du monde Superbike
- massivement surdimensionné pour la route exigences physiques et de conduite élevées Puissance du moteur énorme sans électronique potentiellement intimidante
- moteur fantastiquement poussif
- standard de qualité élevé
- Quickshifter avec blipper de série
- son rauque
- excellent système de freinage Brembo M50
- ABS et contrôle de traction de série
- look sportif
- poids réduit
- un guidage par menu un peu compliqué
