Ducati Multistrada V2 S 2026 VS. Husqvarna Norden 901 Expedition 2026
Ducati Multistrada V2 S 2026
Husqvarna Norden 901 Expedition 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
Ducati Multistrada V2 S 2026 |
Husqvarna Norden 901 Expedition 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | En ligne |
| Degrés | 90 | |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 890 cm³ | 889 cm³ |
| Alésage | 96 mm | 90,7 mm |
| Course | 61,5 mm | 68,8 mm |
| Puissance du moteur | 115,6 ch | 105 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10750 tr/min | 8000 tr/min |
| Couple | 92,1 Nm | 100 Nm |
| Tr/min au couple | 8250 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 13,1 | 13,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 52 mm | 46 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Anti-hopping, Systèmes d'embrayage |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes | DOHC | |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Monocoque, moteur porteur | Tubulaire, moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | 24,3 degré | 64,2 degré |
| Chasse | 105,5 mm | 106,9 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 45 mm | 48 mm |
| Débattement | 170 mm | 240 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Marque | WP | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | direct | direct |
| Débattement | 170 mm | 240 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Marque | WP | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc | radial |
| Marque | Brembo | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 260 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Marque | Brembo | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne, Confort | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Électronique moderne |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 170 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 18 pouces |
| Empattement | 1572,5 mm | 1529 mm |
| Hauteur de selle | 830 mm | 887 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 850 mm | 907 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 202 kg | 214,5 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 19 l | 19 l |
| Conformité au permis | A2, A | A |
| Autonomie | 345 km | 422 km |
| Émissions combinées de CO2 | 127 g/km | 103 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,5 l/100 km | 4,5 l/100 km |
| Intervalle d'entretien | 15000 km | |
| Garde au sol | 270 mm | |
| Capacité de la batterie (Ampères-heures Ah) | 10 Ah | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Bruit stationnaire | 90 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB, pare-brise réglable, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage, Pare-brise | Connectivité, Poignées chauffantes, Feux de jour LED, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Confort, Éclairage |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Multistrada V2 S 2025
Conclusion de Gregor du 09/07/2025:
Les nombreuses modifications ont porté leurs fruits, la Ducati Multistrada V2 S de l'Année modèle 2025 est meilleure que jamais ! Fini le comportement rude à bas régime, la Type de transmission fonctionne désormais beaucoup mieux. Pour ceux qui sont à la recherche d'un compromis ultime entre sportivité et aptitude au voyage, la "petite" Multi est sacrément bien conseillée !
Le modèle de base du Norden de Husqvarna a déjà beaucoup à offrir, mais la nouvelle "Expedition" réussit à en rajouter une couche avec son châssis amélioré et ses options supplémentaires. Elle est aussi polyvalente qu'un couteau suisse. Il n'y a guère de tâches qu'elle ne semble pas capable d'accomplir. Précise et sportive sur la route, elle est tout aussi robuste et inspire confiance en off-road. Un véritable appareil do-it-all ! Compte tenu du grand nombre d'équipements supplémentaires, le prix semble également correct par rapport à la base Nord. En jetant un coup d'œil à la KTM 890 Adventure R, la sœur du groupe à l'orientation encore plus sportive, il faut noter que chez Husqvarna, on reste aussi un peu plus fidèle à l'idée de confort avec l'Expedition.
- Moteur amusant avec des manières en bas
- frein avant bien dosé
- suspension grandiose
- extrêmement légère
- agilité incroyable
- stabilité exemplaire
- très bonne protection contre le vent pour la tête
- détails de finition peu esthétiques
- le dosage du frein arrière n'est pas parfait
- Châssis de haute qualité et entièrement réglable
- confort exceptionnel en selle
- capacités tout-terrain améliorées
- équipement de série de niveau classe supérieure
- moteur puissant et en même temps silencieux
- géométrie agile
- bonnes valeurs de consommation
- aspect et finition de haute qualité
- Hauteur de selle de 874mm critique pour les personnes de petite taille
- pas de prise USB dans le cockpit
- bagage souple de série pas top du point de vue qualitatif
