Ducati Multistrada V2 S 2026 VS. Kawasaki Ninja 1100SX 2026
Ducati Multistrada V2 S 2026
Kawasaki Ninja 1100SX 2026
Évaluation
Ducati Multistrada V2 S 2026
VS.
Kawasaki Ninja 1100SX 2026
Comparaison des données techniques
Ducati Multistrada V2 S 2026 |
Kawasaki Ninja 1100SX 2026 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | En ligne |
| Degré | 90 | |
| Nombre de cylindres | 2 | 4 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 890 cc | 1099 cc |
| Alésage | 96 mm | 77 mm |
| Course | 61,5 mm | 59 mm |
| Puissance nominale | 115,6 ch | 136 ch |
| T/min á puissance nominale | 10750 T/min | 9000 T/min |
| Couple | 92,1 Nm | 113 Nm |
| T/min á couple | 8250 T/min | 7600 T/min |
| Taux de compression | 13,1 | 11,8 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 52 mm | 38 mm |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Allumage | Digital | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Conception de châssis | Monococque, Moteur intégré à la structure portante | |
| Angle de tête de fourche | 24,3 Degré | 66 Degré |
| Chasse | 105,5 mm | 98 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Diamètre | 45 mm | 41 mm |
| Débattement | 170 mm | 120 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Direct | |
| Débattement | 170 mm | 141 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 300 mm |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Actionnement | hydraulique | hydraulique |
| Technologie | radiale, Monoblock | radiale, Monoblock |
| Marque | Brembo | Tokico |
| Assimilation | Semi-flottant | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 260 mm |
| Pistons | 2 pistons | 1 piston |
| Marque | Brembo | |
| Assimilation | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Ride by Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Wheelie-Control | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 170 mm | 190 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 50 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Empattement | 1572,5 mm | 1440 mm |
| Hauteur de selle à vide | 850 mm | 835 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 202 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 19 l | 19 l |
| Classes de permis de conduire | A2, A | A |
| Autonomie | 345 km | 327 km |
| Émissions combinées de CO2 | 127 g/km | 126 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,5 l/100 km | 5,6 l/100 km |
| Intervalle de maintenance | 15000 km | |
| Longueur | 2100 mm | |
| Largeur | 805 mm | |
| Hauteur | 1190 mm | |
| Garde au sol | 135 km | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 235 kg | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Prise USB, Bulle réglable | Connectivité, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Bulle réglable |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Multistrada V2 S 2025
Conclusion de Gregor du 09/07/2025:
Kawasaki Ninja 1100SX 2025
Conclusion de Poky du 19/11/2024:
Les nombreuses modifications ont porté leurs fruits, la Ducati Multistrada V2 S de l'Année modèle 2025 est meilleure que jamais ! Fini le comportement rude à bas régime, la Type de transmission fonctionne désormais beaucoup mieux. Pour ceux qui sont à la recherche d'un compromis ultime entre sportivité et aptitude au voyage, la "petite" Multi est sacrément bien conseillée !
La version standard de la Ninja 1100SX bénéficie elle aussi des principales mises à jour prévues pour 2025 : le moteur plus pratique, le contrôle de traction revu et la démultiplication modifiée permettent à la Ninja d'être prête pour l'avenir. De petites faiblesses comme la consommation élevée et la faible charge utile réduisent quelque peu l'impression générale. La Ninja 1100SX SE reste néanmoins une excellente moto de tourisme sportive pour les pilotes qui recherchent à la fois confort et dynamisme.
- Moteur amusant avec des manières en bas
- frein avant bien dosé
- suspension grandiose
- extrêmement légère
- agilité incroyable
- stabilité exemplaire
- très bonne protection contre le vent pour la tête
- détails de finition peu esthétiques
- le dosage du frein arrière n'est pas parfait
- quatre cylindres adapté au quotidien et néanmoins amusant
- grande stabilité, finition solide
- grande aptitude au tourisme
- le Quickshifter et le contrôle de traction agissent à un niveau élevé
- excellente réactivité même en mode Sport
- Consommation relativement élevée
- fourche avec des faiblesses dans la réactivité
- charge utile faible
- utilisation pas toujours intuitive
