Husqvarna 701 Enduro 2019 VS. KTM 690 Enduro R 2018
Husqvarna 701 Enduro 2019
KTM 690 Enduro R 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
Husqvarna 701 Enduro 2019 |
KTM 690 Enduro R 2018 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes | Culbuteur, OHC | Culbuteur, OHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 690 cm³ | 690 cm³ |
| Alésage | 102 mm | 102 mm |
| Course | 84,5 mm | |
| Puissance du moteur | 74 ch | 67 ch |
| Taux de compression | 12,6 | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | |
| Couple | 68 Nm | |
| Tr/min au couple | 6000 tr/min | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | WP |
| Débattement | 275 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | Timonerie |
| Marque | WP | WP |
| Débattement | 275 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 300 mm | |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier flottant |
| Technologie | radial | |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Dimensions et poids | ||
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 21 pouces |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 18 pouces |
| Empattement | 1504 mm | 1504 mm |
| Hauteur de selle | 910 mm | 910 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 145 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 13 l | 12 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Largeur du pneu avant | 90 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | |
Comparaison des points forts et des points faibles
L'importante mise à jour du modèle, notamment en ce qui concerne l'électronique, fait de la Husqvarna 701 Moto enduro une moto encore meilleure, sans pour autant trahir ses gènes. Car même avec toutes les aides à la conduite, elle reste une moto dual sport ou une enduro de tous les jours très puissante avec un rapport poids/puissance presque inégalé, qui procure du plaisir aussi bien sur la route que sur les chemins de terre et les off-roads difficiles. Que ce soit dans la jungle urbaine, à la chasse aux cols ou sur des passages TET exigeants, son agilité convainc ici et là et l'intervalle d'entretien porté à 15 000 kilomètres rend la Husky de plus en plus intéressante pour les voyageurs à la recherche d'une moto légère pour des aventures offroad difficiles.
La KTM 690 Enduro R est la moto parfaite pour les pilotes qui trouvent une moto d'aventure trop lourde et une Hardenduro trop inconfortable et nécessitant trop d'entretien. Les nouvelles fonctions électroniques rendent la machine très accessible aux pilotes inexpérimentés. Le moteur silencieux et cultivé, associé à une boîte de vitesses parfaitement adaptée et à un niveau de vibrations globalement faible, permet de faire de longues randonnées sans problème.
- Moteur monocylindre puissant, intervalle d'entretien de 15 000 kilomètres
- ergonomie sophistiquée
- maniabilité agile
- suspension électronique entièrement réglable
- électronique améliorée
- Rally-Pack en option avec de nombreux ajustements
- Dynamic Slip Adjuster
- machine à roues géniale
- Phares LED avec bonne vision nocturne
- Hauteur de selle élevée, rapport de première vitesse long, frein avant un peu trop faible pour une utilisation sur route dure
- poids légèrement plus élevé que le modèle précédent
- supplément de prix pour le Rallypack ou le Quickshifter
- moteur grandiose
- ABS enduro
- contrôle de traction bien utilisable
- configuration réussie de la boîte de vitesses et des rapports
- changement de vitesses automatique bien réglé, y compris blipper
- châssis entièrement réglable
- poids relativement élevé pour une enduro
- réactivité des éléments de suspension pas au top niveau
