KTM 250 EXC 2015 VS. Husqvarna 701 Supermoto 2020
KTM 250 EXC 2015
Husqvarna 701 Supermoto 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 250 EXC 2015 |
Husqvarna 701 Supermoto 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 2 temps | 4 temps |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 249 cm³ | 692,7 cm³ |
| Alésage | 66,4 mm | 105 mm |
| Course | 72 mm | 80 mm |
| Démarreur | Électrique, Kick | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Anti-hopping |
| Allumage | Kokusan | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | Culbuteur, OHC | |
| Puissance du moteur | 74 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | |
| Couple | 73,5 Nm | |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | |
| Taux de compression | 12,7 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tube central | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 63,6 degré | |
| Chasse | 107,7 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | WP |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 215 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Marque | WP | WP |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 240,01 mm | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1482 mm | 1470 mm |
| Hauteur de selle | 960 mm | 890 mm |
| Poids à sec | 101,9 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 9,5 l | 13 l |
| Poids à sec (avec ABS) | 147 kg | |
| Conformité au permis | A | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Le "grand" moteur deux temps a été redéveloppé en 2017 et est utilisé sur les 250 et 300. Le démarreur électrique n'est plus "bridé" mais intégré de manière compacte. Le moteur de la 250 reste fidèle à sa ligne et a gagné en puissance sur toute la plage de régime. La moto offre un haut niveau de perfection et, entre les mains d'un expert, elle est une machine gagnante imbattable et indestructible. Assez forte pour les professionnels ! 300 pour la fraction rapide pas vraiment nécessaire. Un grand plus pour le confort de conduite grâce au nouvel arbre d'équilibrage : nettement moins de vibrations !
La Husqvarna 701 Supermoto est une moto purement fun qui n'est pas faite pour les longues randonnées ni pour les grandes vitesses. Légère, puissante, puriste. Si l'interrupteur automatique de changement de vitesse avait également été victime de ce purisme - cela ne me dérangerait pas.
- puissance élevée combinée à une maniabilité poussive
- structure simple - donc la plus dure à supporter en cas de charge extrême
- vibrations réduites grâce au nouveau moteur avec arbre d'équilibrage
- Comparé au quatre-temps, il est toujours plus fatigant à conduire sur les longues étapes
- la réponse du moteur est "bonne", mais pas aussi propre que sur le quatre-temps
- comparé au 300, il manque de couple à bas régime, surtout pour les pilotes moins expérimentés.
- Moteur d'ours
- Très souple
- Bon freinage
- Châssis avec de la réserve
- Le changement de vitesse automatique a besoin d'ordres fermes
- le frein vrombit de temps en temps
