KTM 990 Duke 2024 VS. Yamaha MT-09 2024
KTM 990 Duke 2024
Yamaha MT-09 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 990 Duke 2024 |
Yamaha MT-09 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 2 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 947 cm³ | 889 cm³ |
| Alésage | 92,5 mm | 78 mm |
| Course | 70,4 mm | 62,1 mm |
| Puissance du moteur | 123 ch | 119 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9500 tr/min | 10000 tr/min |
| Couple | 103 Nm | 93 Nm |
| Tr/min au couple | 6750 tr/min | 7000 tr/min |
| Taux de compression | 13,5 | 11,5 |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Type de moteur | En ligne | |
| Système de carburant | Injection | |
| Allumage | Transistor | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Aluminium |
| Angle de tête de fourche | 65,8 degré | 65 degré |
| Chasse | 100 mm | 108 mm |
| Type de cadre | Tube double | |
| Suspension avant | ||
| Marque | WP | |
| Débattement | 140 mm | 130 mm |
| Ajustement | Compression, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Suspension arrière | ||
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | WP | |
| Débattement | 150 mm | 122 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 300 mm | 298 mm |
| Piston | Quatre pistons | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 245 mm |
| Piston | Double piston | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1476 mm | 1430 mm |
| Hauteur de selle | 825 mm | 825 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 179 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 190 kg | 193 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14,5 l | 14 l |
| Autonomie | 314 km | 280 km |
| Émissions combinées de CO2 | 110 g/km | 116 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,7 l/100 km | 5 l/100 km |
| Longueur | 2090 mm | |
| Largeur | 820 mm | |
| Hauteur | 1145 mm | |
| Conformité au permis | A2, A | |
| Bruit stationnaire | 94 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
La KTM 990 Duke est une moto avec des coins et des bords - au sens propre du terme. Elle n'est pas le parfait tout-terrain, ni le représentant le plus harmonieux de sa catégorie, mais elle a quelque chose qui manque à beaucoup d'autres motos : un vrai caractère. Celui qui cherche une Moto naked qui le stimule et l'encourage, qui suscite des émotions et ne fait pas de compromis, trouvera en la Duke un compagnon fidèle. C'est la moto des individualistes, des pilotes qui recherchent l'originalité et qui sont prêts à faire des compromis pour cela.
Oui, Yamaha a mis au point une moto vraiment sympa. Tous les points critiques de la précédente ont été revus avec succès, sans pour autant castrer le côté sauvage et ludique de la MT-09. La quatrième génération est plus mûre, plus précise et plus affûtée, elle se comporte de manière plus neutre et plus stable, sans perdre sa légèreté. Une moto magnifique qui, grâce à de nombreuses améliorations de détails, offre actuellement un rapport qualité-prix presque imbattable et qui est même devenue maintenant vraiment jolie. Les concessionnaires Yamaha ne manqueront pas de commandes après les essais. Espérons que la disponibilité sera au rendez-vous, car la nouvelle MT-09 est la définition même du mot "coup de cœur" !
- Poids très faible de seulement 192 kg
- Moteur bicylindre de caractère avec beaucoup de reprise
- Maniement extrêmement agile et ludique
- ABS désactivable sur la roue arrière pour les pilotes sportifs
- Ergonomie étonnamment détendue, même pour les pilotes de grande taille
- Grande valeur de divertissement sur les routes sinueuses
- Moteur a besoin d'au moins 3000 tr/min pour tourner rond
- Politique de prix avec supplément de prix pour les aides électroniques à la conduite un peu agaçante
- Légère tendance à la nervosité - Attention aux vitesses très élevées avec des bagages
- Démarrage puissant en toutes circonstances / moteur puissant
- son agressif mais pas trop fort
- bonne ergonomie pour un bon feed-back et une bonne confiance
- équipement de base généreux
- châssis précis avec un bon réglage pour le quotidien
- bel affichage
- bonne finition
- maniement agile et ludique
- moteur trois cylindres polyvalent
- bonne stabilité
- pack électronique moderne
- fonction clignotant peu pratique
- confort d'assise à l'entrejambe perfectible
- éléments de commande moins intuitifs que ceux de certains concurrents
- design frontal polarisé
