KTM 990 Duke R 2026 VS. Triumph Street Triple 765 RS 2019
KTM 990 Duke R 2026
Triumph Street Triple 765 RS 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 990 Duke R 2026 |
Triumph Street Triple 765 RS 2019 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 947 cm³ | 765 cm³ |
| Alésage | 92,5 mm | 78 mm |
| Course | 70,4 mm | 53,4 mm |
| Puissance du moteur | 130 ch | 123 ch |
| Couple | 103 Nm | 77 Nm |
| Taux de compression | 13,5 | 12,65 |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Anti-hopping, Systèmes d'embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Tr/min à la puissance max. | 11700 tr/min | |
| Tr/min au couple | 10800 tr/min | |
| Système de carburant | Injection | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Aluminium |
| Type de cadre | Tubulaire | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 65,8 degré | 66,1 degré |
| Chasse | 100 mm | 100 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | Showa |
| Débattement | 143 mm | 115 mm |
| Ajustement | Compression, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Technologie | Big Piston | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | WP | Öhlins |
| Débattement | 140 mm | 131 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Matériau | Aluminium | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 220 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction, Électronique moderne, Contrôle de traction en virage | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1481 mm | 1410 mm |
| Hauteur de selle | 840 mm | 825 mm |
| Garde au sol | 210 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 179 kg | 166 kg |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 190 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 14,8 l | 17,4 l |
| Autonomie | 314 km | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 110 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,7 l/100 km | |
| Longueur | 2065 mm | |
| Hauteur | 1085 mm | |
| Conformité au permis | A | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 990 Duke R 2026
Conclusion de Martin_Bauer du 27/04/2026:
Triumph Street Triple 765 RS 2019
Conclusion de vauli du 12/10/2019:
La KTM 990 Duke R est une moto qui marque des points avant tout par sa polyvalence. Elle combine un moteur puissant et facile à contrôler avec une suspension équilibrée et une électronique moderne. Sur les routes de cols étroites, elle offre une puissance plus que suffisante, sans être trop exigeante. En même temps, grâce à ses possibilités d'ajustement, elle permet de s'adapter aux styles de conduite et aux conditions les plus diverses. Avec un prix de 16.399 € en Autriche et de 14.985 € en Allemagne, la Duke R se positionne dans le segment supérieur. Au vu de la puissance du moteur et de l'équipement proposés, ce prix semble toutefois compréhensible. Ce n'est pas une moto pour les minimalistes, mais pour les pilotes qui recherchent un haut niveau de technique, de performance et de possibilités de personnalisation et qui sont prêts à investir en conséquence.
Le modèle haut de gamme RS est toujours le plus désirable des Street Triples. En plus de la maniabilité ludique habituelle, des freins Brembo super directs et du caractère poussif du moteur trois cylindres, il y a maintenant un milieu de régime plus poussif, une électronique améliorée ainsi qu'un frein Brembo M50 et un look encore plus affirmé. Grâce aux pneus Pirelli Supercorsa SP V3 très sportifs, les trackdays sont effectivement un sujet sérieux, et l'assistant de changement de vitesse avec fonction blipper, désormais de série, augmente considérablement l'intérêt de passer au nouveau modèle. Une superbe machine pour le plaisir, aussi bien sur route que sur piste de course !
- Superbe écran avec fonction tactile
- Bon Moteur
- Bonne électronique
- Quickshifter grinçant
- Packs supplémentaires payants Masque d'éclairage qui demande un temps d'adaptation.
- moteur fantastiquement poussif
- standard de qualité élevé
- Quickshifter avec blipper de série
- son rauque
- excellent système de freinage Brembo M50
- ABS et contrôle de traction de série
- look sportif
- poids réduit
- un guidage par menu un peu compliqué
