SWM Gran Milano Outlaw 125 2020 VS. Motron X-Nord 125 2021
SWM Gran Milano Outlaw 125 2020
Motron X-Nord 125 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
SWM Gran Milano Outlaw 125 2020 |
Motron X-Nord 125 2021 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 124,7 cc | 124,8 cc |
| Alésage | 58 mm | 58 mm |
| Course | 47,2 mm | 47 mm |
| Puissance nominale | 15 ch | 12,64 ch |
| T/min á puissance nominale | 10500 T/min | 9500 T/min |
| Couple | 11 Nm | 9,6 Nm |
| T/min á couple | 7000 T/min | 5500 T/min |
| Taux de compression | 12,8 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Accélérateur diamètre | 32 mm | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Allumage | Digital | ECU |
| Propulsion | Chaîne | |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 130 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 101 mm | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 300 mm | 265 mm |
| Actionnement | hydraulique | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 240 mm |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Système de freinage combiné | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 100 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2078 mm | 2085 mm |
| Largeur | 808 mm | 830 mm |
| Hauteur | 1102 mm | 1285 mm |
| Empattement | 1386 mm | |
| Hauteur de selle à vide | 790 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche | 150 kg | 175 kg |
| Capacité utile du réservoir | 17 l | 14 l |
| Classes de permis de conduire | A1 | A1 |
| Vitesse maximale | 95 km/h | |
| Autonomie | 466 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 68 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 3 l/100 km | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
SWM Gran Milano Outlaw 125 2020
Conclusion de vauli du 08/10/2020:
Motron X-Nord 125 2021
Conclusion de Gregor du 03/09/2021:
La SMW semble très adulte à tous points de vue, bien qu'elle ne soit propulsée que par un monocylindre de 125 cm3. Mais même celui-ci exploite pleinement les 15 CV maximum autorisés par la loi (pour pouvoir conduire la SWM avec le permis A1, B111 ou, en Allemagne, B196) et tire le meilleur parti de son cubage. La grosse fourche USD de 41 et les jambes de suspension arrière stéréo réglables en précharge complètent l'impression de qualité. Le système de freinage combiné demande un temps d'adaptation pour les motards expérimentés, mais sera certainement utile aux débutants. Le look scrambler avec ses nombreuses caractéristiques modernes a lui aussi son charme particulier. Tout cela a certes un prix, mais celui qui veut s'offrir une 125 cm3 solide ne se trompe pas avec la SWM.
La X-Nord 125 est une moto d'aventure sans concurrence dans la catégorie A1. Outre son excellent rapport qualité-prix, l'accessibilité et la facilité d'utilisation sont les principaux atouts de la Motron. Qu'il s'agisse d'un long tour sur route ou simplement d'un conducteur quotidien avec une meilleure protection contre le vent, il est difficile de trouver autant de confort sur une moto de la catégorie A1. Au vu du prix, on lui pardonne volontiers ses petites faiblesses. Seul le fait que les barres de protection se posent en premier est un vrai défaut.
- moteur puissant
- châssis équilibré
- fourche USD
- position de conduite confortable
- bons freins avec CBS
- finition de qualité
- look cool
- prix élevé
- compte-tours difficile à lire
- Moteur agréable et accessible
- Freins finement dosés
- Ergonomie confortable
- Position d'assise droite
- Excellent rapport qualité/prix
- Malheureusement, un seul système de freinage combiné
- les barres de protection frottent d'abord contre le sol
