Triumph Scrambler 1200 XC 2021 VS. Triumph Scrambler 1200 XE 2022
Triumph Scrambler 1200 XC 2021
Triumph Scrambler 1200 XE 2022
Évaluation
Triumph Scrambler 1200 XC 2021
VS.
Triumph Scrambler 1200 XE 2022
Comparaison des données techniques
Triumph Scrambler 1200 XC 2021 |
Triumph Scrambler 1200 XE 2022 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHC | OHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 1200 cm³ | 1200 cm³ |
| Alésage | 97,6 mm | 97,6 mm |
| Course | 80 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 90 ch | 90 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7250 tr/min | 7250 tr/min |
| Couple | 110 Nm | 110 Nm |
| Tr/min au couple | 4500 tr/min | 4500 tr/min |
| Taux de compression | 11 | 11 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | Double berceau |
| Angle de tête de fourche | 25,8 degré | 26,9 degré |
| Chasse | 121 mm | 129,2 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Showa | Showa |
| Diamètre | 45 mm | 47 mm |
| Débattement | 200 mm | 250 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Double amortisseur | Double amortisseur |
| Marque | Öhlins | Öhlins |
| Débattement | 200 mm | 250 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 255 mm | 255 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2285 mm | 2330 mm |
| Largeur | 840 mm | 905 mm |
| Hauteur | 1200 mm | 1250 mm |
| Empattement | 1530 mm | 1570 mm |
| Hauteur de selle | 840 mm | 870 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 230 kg | 230 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 16 l | 16 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 347 km | 347 km |
| Émissions combinées de CO2 | 105 g/km | 105 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,6 l/100 km | 4,6 l/100 km |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | Phares LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Scrambler 1200 XE 2026
Conclusion de Gregor du 02/05/2026:
La Scrambler 1200 XC est grandiose et juste à la bonne taille. Elle est puissante et offre 200 mm de débattement. Cela suffit pour plus d'aventures que ce à quoi tu étais habitué jusqu'à présent. Elle a une hauteur de selle accessible, ce qui en fait une alternative élégante aux puissantes motos de tourisme. Le guidon un peu plus étroit la rend un peu plus docile - ce qui n'a rien de négatif. Si on la place à côté de la XE, elle est tout simplement le choix le plus raisonnable. Personne n'a besoin de plus.
La Triumph Scrambler 1200 XE allie un caractère fort à une véritable polyvalence. Elle a un look grandiose, une sonorité de rêve, elle convainc sur la route et sur la terre, mais elle impose le respect dans sa maniabilité et son maniement. Ce n'est pas une moto polyvalente pour tous, mais une moto de niche particulière avec beaucoup de personnalité et un prix non négligeable.
- Moteur à couple élevé
- hauteur de selle basse
- excellente réactivité
- son noble
- finition de haute qualité
- superbes options
- donne beaucoup de confiance sur la route et en off-road
- La chaleur du pot d'échappement est gênante sur la jambe droite
- Peu de protection contre les intempéries
- moins d'angle d'inclinaison maximum sur la route
- Moteur grandiose
- aspect magnifique
- package électronique complet qui peut être complètement désactivé si nécessaire
- sensation de conduite sublime, bonne moto pour les grandes personnes
- ergonomie personnalisable
- consommation et émissions heureusement basses
- son toujours aussi grave
- Chaleur de l'échappement toujours perceptible
- pneus d'origine non conformes
- centre de gravité élevé
- angle de braquage limité
- changements de direction lents
- ergonomie limitée en position debout
- sensible aux renversements
