Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2024 VS. Moto Guzzi V85 TT Travel 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2024

Moto Guzzi V85 TT Travel 2022

Évaluation

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2024

VS.

Moto Guzzi V85 TT Travel 2022

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Comparaison des données techniques

Toutes les données Données identiques Différentes données

	MOTEUR ET TRANSMISSION
	Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2024	Moto Guzzi V85 TT Travel 2022

Conception de moteur	En ligne	V sur
Nombre de cylindres	3	2
Temps	Moteur à quatre temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4	2
Commande de soupapres	DOHC	OHV
Réfroidissement	Liquide	Air
Cylindrée	1160 cc	853 cc
Alésage	90 mm	84 mm
Course	60,7 mm	77 mm
Puissance nominale	150 ch	76 ch
T/min à puissance nominale	9000 T/min
Couple	130 Nm	82 Nm
T/min à couple	7000 T/min
Taux de compression	13,2	10,5
Gestion moteur	Injection	Injection
Démarreur	Électro	Électro
Embrayage	Plusieurs disques dans un bain d'huile	Monodisque
Propulsion	Cardan	Cardan
Transmission	Levier de vitesse	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6	6
Degré		90
Lubrification		Carter sec
T/min á puissance nominale		7500 T/min
T/min á couple		5000 T/min
Accélérateur diamètre		52 mm
Allumage		Digital
	CHASSIS
Châssis	Acier	Acier
Conception de châssis	Trellis
Angle de tête de fourche	66,3 Degré
Chasse	112 mm
	SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down	Telefourche upside down
Marque	Showa
Diamètre	49 mm	41 mm
Débattement	220 mm	170 mm
Possibilité de réglage	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
Possible de réglable		Précharge du ressort, De rebond
	SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Bras oscillant	Bras oscillant
Matériel	Aluminium	Acier
Absorbeur	Mono absorbeur	Mono absorbeur
Marque	Showa
Débattement	220 mm	170 mm
Possible de réglable	Précharge du ressort	Précharge du ressort, De rebond
Assimilation		Direct
	FREINAGE AVANT
Conception	Paralever	Paralever
Diamètre	320 mm	320 mm
Pistons	4 pistons	4 pistons
Assimilation	Flottant
Actionnement	hydraulique	hydraulique
Technologie	radiale, Monoblock	radiale
Marque	Brembo	Brembo
	FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque	Disque
Diamètre	282 mm	260 mm
Pistons	1 piston	2 pistons
Assimilation	Flottant
Marque	Brembo	Brembo
	LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	Assistance au démarrage en côte, Suspension réglable électroniquement, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction	ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction
	LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	90 mm	110 mm
Hauteur de pneus avant	90 %	80 %
Diamètre de pneus avant	21 Po	19 Po
Largeur de pneus arrière	150 mm	150 mm
Hauteur de pneus arrière	70 %	70 %
Diamètre de pneus arrière	18 Po	17 Po
Longueur	2270 mm	2240 mm
Largeur	982 mm	950 mm
Hauteur	1547 mm	1420 mm
Empattement	1560 mm	1530 mm
Hauteur de selle à vide	895 mm	830 mm
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	249 kg
Capacité utile du réservoir	20 l	23 l
Classes de permis de conduire	A	A
Autonomie	392 km	469 km
Émissions combinées de CO2	119 g/km	119 g/km
Consommation de carburant combinée	5,1 l/100 km	4,9 l/100 km
Poids à vide en ordre de marche		243 kg
Vitesse maximale		195 km/h
	ÉQUIPEMENT
Équipement	Bluetooth, Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux à courbes, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Bulle réglable	Poignées chauffantes, Feux LED

Comparaison des points forts et des points faibles

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally Pro Offroad-Test auf der Bosnia Rally

Conclusion de Fabian du 30/08/2023:

Moto Guzzi V85 TT Travel 2020

Conclusion de vauli du 29/08/2020:

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro est, à bien des égards, plus performante qu'on ne le pense. Son châssis est plus résistant, il donne plus de confiance et de stabilité et son moteur est plus doux, surtout à l'arrière. C'est ainsi que la Britannique a remporté le Rallye de Bosnie en tant que meilleure moto de la catégorie des poids lourds (autour de 250 kilos). C'est surtout la souplesse avec laquelle elle maîtrise les pentes, les chemins de terre et les passages rocheux qui la distingue de la concurrence. L'électronique est également très discrète, les freins sont faciles à utiliser et l'ergonomie à l'arrêt convient parfaitement aux pilotes petits et grands. Pour ceux qui préfèrent les grandes motos de tourisme et qui aiment troquer la route contre un sentier, la Triumph Tiger 1200 Rally Pro est la bonne.

Avec la V85 TT Travel, Moto Guzzi montre de manière impressionnante, comme avec la V85 TT traditionnelle, comment allier modernité et tradition. Des éléments de style typiques rappellent habilement l'héritage presque centenaire, la peinture noble Sabbia Namib de la Travel s'y adapte parfaitement, tandis que la technique de pointe fait de la V85 TT une moto d'aventure crédible. Le moteur convainc par sa souveraineté plutôt que par sa sportivité pointue, la maniabilité est neutre et docile et les talents en off-road sont remarquables. À cela s'ajoutent un package électronique bien ficelé, d'excellents freins et une ergonomie réussie. Le package Travel a été bien pensé avec un set de valises, un pare-brise plus grand, des poignées chauffantes, des phares supplémentaires à LED et le système multimédia MIA - et le cardan, unique dans cette catégorie, fait du Travel le compagnon de voyage idéal !