Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2024 VS. Yamaha Tenere 700 Rally 2026
Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2024
Yamaha Tenere 700 Rally 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2024 |
Yamaha Tenere 700 Rally 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 689 cm³ | 689 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 80 mm |
| Course | 65,6 mm | 68,6 mm |
| Puissance du moteur | 73 ch | 73,4 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9000 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 68 Nm | 68 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | |
| Châssis | ||
| Type de cadre | Double berceau | Double berceau, Tube central |
| Cadre | Acier | |
| Angle de tête de fourche | 27 degré | |
| Chasse | 105 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Débattement | 210 mm | 230 mm |
| Marque | Kayaba | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Débattement | 200 mm | 220 mm |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 282 mm | 282 mm |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 245 mm |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 90 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 21 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 18 pouces |
| Longueur | 2370 mm | 2370 mm |
| Largeur | 905 mm | 935 mm |
| Hauteur | 1455 mm | 1455 mm |
| Empattement | 1595 mm | 1595 mm |
| Hauteur de selle | 875 mm | 910 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 204 kg | 208 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 16 l | 16 l |
| Autonomie | 372 km | 372 km |
| Émissions combinées de CO2 | 100 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,3 l/100 km | 4,3 l/100 km |
| Garde au sol | 255 mm | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED, Écran TFT | Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha Tenere 700 Rally 2025
Conclusion de Gregor du 06/04/2025:
Ce n'est un secret pour personne : la Ténéré 700 séduit par sa simplicité et sa solidité. Avec le modèle spécial "Rally", les Japonais revalorisent cette moto d'aventure particulièrement appréciée des fans de tout-terrain dans cette direction. Le style Dakar, les éléments de protection robustes et le silencieux Akrapovic font vraiment bonne impression. Sans oublier les vertus bien connues de la Ténéré. De quoi donner envie de faire le tour du monde.
La nouvelle Tenere 700 Rally est une fusion entre le magnifique design de l'ancienne Rally Edition, inspiré des anciennes Teneres des années 80 et 90, et les composants performants de la Tenere 700 Extreme. La suspension KYB de haute qualité et une ergonomie retravaillée avec succès en font une dompteuse de toutes les pistes. Jamais une Tenere de série n'a été aussi dure et aussi stylée à la fois. En revanche, elle veut aussi être conduite de manière sportive sur les off-roads. Une main trop confortable sur l'accélérateur ne s'adapte que de manière limitée à la suspension sportive qui travaille rapidement et, avec la hauteur de selle élevée, on ne veut pas trop souvent chercher le contact avec le sol avec ses petites jambes. Mais ceux qui maîtrisent les pistes tout-terrain peuvent prendre beaucoup de plaisir avec la nouvelle Tenere 700 Rally. Les nouvelles fonctionnalités électroniques ne réduisent en rien ce plaisir de conduire.
- Moteur fiable à couple élevé
- Robustesse et simplicité
- Look Dakar affûté
- Maniement ludique et facile
- Selle dure
- hauteur de selle difficile pour les petits pilotes
- Moteur puissant et performant
- Suspension très réactive et puissante
- Beaucoup de détails qui rendent la Tenere plus pratique qu'avant
- Écran TFT bien lisible et bien conçu
- Le mode ABS reste actif en cas d'actionnement du bouton d'arrêt d'urgence
- Bouton ABS dans le cockpit pour désactiver rapidement l'ABS
- Très bonne ergonomie, notamment pour la conduite debout
- Prête en usine pour les aventures difficiles (sauf pour les pneus de série)
- Pas de régulateur de vitesse disponible VS supplément
- Boutons de clignotants étranges
- Pas de jantes sans chambre à air disponibles
- Un peu de place pour les grands pieds sur les repose-pieds
