Honda CRF1100L Africa Twin 2022 VS. Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Honda CRF1100L Africa Twin 2022
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Valutazione
Honda CRF1100L Africa Twin 2022
VS.
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Dati tecnici a confronto
Honda CRF1100L Africa Twin 2022 |
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Gradi | 0 | |
| Cilindri | 2 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1084 ccm | 888 ccm |
| Alesaggio | 92 mm | 78 mm |
| Corsa | 81,5 mm | 61,9 mm |
| Potenza | 102 hp | 108 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7500 giri/min | 9500 giri/min |
| Coppia | 105 Nm | 90 Nm |
| Coppia a giri/min | 6250 giri/min | 6850 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,1 | 11,27 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Transistor | |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 62,5 gradi | 65,4 gradi |
| Avanzamento | 113 mm | 102,7 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Showa | Marzocchi |
| Diametro | 45 mm | 45 mm |
| Escursione | 230 mm | 180 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link | |
| Marchio | Showa | Marzocchi |
| Escursione | 220 mm | 170 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | radiale, Onda | radiale, Monoblocco |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 256 mm | 255 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio | Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2330 mm | |
| Larghezza | 960 mm | 930 mm |
| Altezza | 1395 mm | 1460 mm |
| Interasse | 1574 mm | 1556 mm |
| Altezza sella | 850 mm | 820 mm |
| Altezza sella fino a | 870 mm | 840 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 226 kg | 219 kg |
| Capacità serbatoio | 18,8 l | 20 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 383 km | 425 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 112 g/km | 108 g/km |
| Consumo combinato | 4,9 l/100km | 4,7 l/100km |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Intervallo di manutenzione | 10000 km | |
| Optional | ||
| Dotazione | Bluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFT | Impugnature riscaldate, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Presa USB |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Conclusione da Poky da 15/07/2025:
Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.
L'ammiraglia dei modelli stradali Tiger 900. Praticamente tutte le caratteristiche possibili sono di serie. Con più potenza e prestazioni, la Tiger 900 GT Pro 2024 è ora ancora più facile e divertente da lanciare in curva, e ancora più divertente da lanciare fuori dalla curva.
- motore potente
- sofisticati ausili elettronici alla guida
- DCT meravigliosamente funzionante (opzione)
- display a colori touch-screen
- buona ergonomia
- Capacità di percorrere lunghe distanze
- Parabrezza buono per il fuoristrada
- Concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo
- Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada
- Il parabrezza offre una protezione gestibile
- Ergonomia non ideale per la guida in piedi
- Selle colorate per pilota e passeggero di serie
- Sella bassa riscaldata (800 mm) disponibile
- Sospensione posteriore regolabile elettronicamente
- Risposta dell'acceleratore molto fluida
- Buona scorrevolezza grazie allo smorzamento del manubrio
- Moto facilmente accessibile
- Buon compromesso tra scorrevolezza e sportività
- Prezzo relativamente alto
- Nessun sistema radar
- Non più conforme alla normativa A2
- Display piuttosto lento
