Husqvarna Vitpilen 401 2024 VS. Kawasaki Z900 2025
Husqvarna Vitpilen 401 2024
Kawasaki Z900 2025
Valutazione
Husqvarna Vitpilen 401 2024
VS.
Kawasaki Z900 2025
Dati tecnici a confronto
Husqvarna Vitpilen 401 2024 |
Kawasaki Z900 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Lubrificazione | Olio fresco | |
| Spostamento | 398,6 ccm | 948 ccm |
| Alesaggio | 89 mm | 73,4 mm |
| Corsa | 64 mm | 56 mm |
| Potenza | 45 hp | 124 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8500 giri/min | 9500 giri/min |
| Coppia | 39 Nm | 97,4 Nm |
| Coppia a giri/min | 7000 giri/min | 7700 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,6 | 11,8 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tipo di motore | In linea | |
| Diametro della valvola a farfalla | 36 mm | |
| Accensione | Digitale | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | Doppia culla |
| Angolo inclinazione sterzo | 66 gradi | |
| Avanzamento | 95 mm | 110 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | WP | |
| Diametro | 43 mm | 41 mm |
| Escursione | 150 mm | 120 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico | Precarico, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Marchio | WP | |
| Escursione | 150 mm | 140 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico | Precarico, Estensione |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 300 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Tecnologia | radiale | Petalo |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 250 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1368 mm | 1450 mm |
| Altezza sella | 820 mm | 830 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 154,5 kg | |
| Capacità serbatoio | 13 l | 17 l |
| Guidabile con patente | A2 | A |
| Autonomia | 382 km | 354 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 79 g/km | 117 g/km |
| Consumo combinato | 3,4 l/100km | 4,8 l/100km |
| Lunghezza | 2065 mm | |
| Larghezza | 830 mm | |
| Altezza | 1075 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 213 kg | |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La Husqvarna Vitpilen 401 è una moto casual che può piacere sia ai principianti che ai piloti esperti. La sua agilità e l'ampia dotazione la rendono una scelta interessante nella sua categoria. Il motore monocilindrico offre molto divertimento agli alti regimi, anche se è un po' debole ai bassi. L'assetto rigido del telaio garantisce una maneggevolezza precisa, ma potrebbe essere più confortevole nei viaggi più lunghi. Nel complesso, la Vitpilen 401 è una moto ben equipaggiata ed elegante, particolarmente adatta a chi cerca un'esperienza di guida agile e dinamica.
La nuova Z900 riesce a trovare il giusto equilibrio tra modernizzazione e virtù consolidate. L'IMU a 6 assi, il preciso quickshifter e il nuovo pacchetto elettronico la rendono tecnicamente assolutamente al passo con i tempi, mentre il caratteristico motore a quattro cilindri non perde nulla del suo fascino nonostante l'Euro 5+. Il coordinamento armonioso di tutti i componenti è particolarmente impressionante: che si tratti di telaio, motore o ergonomia, il pacchetto complessivo è perfetto.
- Straordinaria agilità - ma stabile
- elettronica moderna
- equipaggiamento completo
- posizione di seduta sportiva ma confortevole
- design disinvolto
- ottimo cambio rapido
- maneggevolezza piacevole
- bel display TFT
- sospensioni regolabili
- spazio sufficiente in sella
- motore vivace
- Freni un po' deboli con un punto di pressione pastoso
- la bassa massa del volano rende il funzionamento del motore piuttosto instabile
- sella dura
- range di velocità utilizzabile limitato
- vibrazioni evidenti
- la messa a punto del motore non è sufficientemente precisa
- il display è difficile da leggere alla luce del sole.
- Motore armonioso con una coppia impressionante ai medi regimi
- cambio rapido molto ben funzionante con una risposta precisa
- maneggevolezza matura con un buon compromesso tra stabilità e manovrabilità
- IMU a 6 assi sensibile con controllo armonioso
- posizione di seduta superbamente regolata
- eccellente risposta del motore
- comportamento in curva superiore con un feedback trasparente dall'avantreno
- elettronica armoniosa che non limita il piacere di guida
- cambio fluido con rapporti perfettamente armonizzati
- comportamento stop-and-go di prima classe nel traffico cittadino
- moto intuitiva per principianti ed esperti
- linea di cintura sottile nonostante il layout a quattro cilindri
- Ottimo display da 5 pollici, ma le possibilità non sono perfettamente sfruttate con l'app Rideology
- il portatarga sembra un po' poco integrato nel design
- consumi in pratica nettamente superiori alle specifiche di fabbrica (6,0-6,5l invece di 4,8l)
- telaio della versione base un po' rigido su asfalto scadente
- le funzioni promesse dell'app non sono ancora disponibili al momento del test
