KTM 390 Enduro R 2025 VS. BMW G 310 GS 2025
KTM 390 Enduro R 2025
BMW G 310 GS 2025
Valutazione
Dati tecnici a confronto
KTM 390 Enduro R 2025 |
BMW G 310 GS 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 398,7 ccm | 313 ccm |
| Alesaggio | 89 mm | 80 mm |
| Corsa | 64 mm | 62,1 mm |
| Potenza | 45 hp | 34 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8500 giri/min | 9500 giri/min |
| Coppia | 39 Nm | 28 Nm |
| Coppia a giri/min | 7000 giri/min | 7500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,6 | 10,9 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Diametro della valvola a farfalla | 42 mm | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 62,9 gradi | 63,3 gradi |
| Avanzamento | 107 mm | 98 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | WP | |
| Diametro | 43 mm | 41 mm |
| Escursione | 230 mm | 180 mm |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | diretto | diretto |
| Marchio | WP | |
| Escursione | 230 mm | 180 mm |
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Materiale | Alluminio | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 285 mm | 300 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Marchio | Bybre | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 240 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Marchio | Bybre | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Modalità di guida, Cavalcare con il filo | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1475 mm | 1420 mm |
| Altezza sella | 890 mm | 835 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 159 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 165 kg | 169,5 kg |
| Capacità serbatoio | 9 l | 11 l |
| Guidabile con patente | A1 | A2 |
| Autonomia | 264 km | 314 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 79 g/km | |
| Consumo combinato | 3,4 l/100km | 3,5 l/100km |
| Intervallo di manutenzione | 10000 km | |
| Lunghezza | 2075 mm | |
| Larghezza | 880 mm | |
| Altezza | 1230 mm | |
| Altezza sella fino a | 850 mm | |
| Velocità massima | 143 km/h | |
| Rumore di stazionamento | 87 dB | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Luci diurne a LED, Display TFT, Presa USB-C | Luci diurne a LED, Fari a LED |
Punti di forza e di debolezza a confronto
KTM 390 Enduro R 2025
Conclusione da Gregor da 16/09/2025:
BMW G 310 GS 2018
Conclusione da Gregor da 30/08/2018:
La KTM 390 Enduro R è esattamente ciò che mancava a molti da tempo: una vera e propria moto dual-sport che non si rifugia negli estremi. Non è né un'enduro dura e senza compromessi né una naked con le borchie, ma uno strumento versatile per l'uso quotidiano, i viaggi e il fuoristrada. Maneggevole, sufficientemente agile per le strade di campagna, comoda per le lunghe distanze e dotata di un telaio che rende possibile anche un'ambiziosa guida in fuoristrada. Ha dei piccoli punti deboli, come il peso notevole, le lievi vibrazioni o il freno posteriore poco potente, ma sono compensati dal prezzo interessante. Se apprezzate la versatilità più che la perfezione tecnica in un singolo ambito, la 390 Enduro R è una moto A2 ben pensata, moderna e molto ben bilanciata.
La BMW è un'ottima moto entry-level, semplice e molto confortevole, per i motociclisti avventurosi di tutti i giorni. Sia per il pendolarismo che per le gite di un giorno funziona molto bene. Ma la potenza è già piuttosto bassa. Con 34 CV è molto adatta ai principianti, ma si desidera subito una maggiore potenza e grinta. Soprattutto a un prezzo di circa 6.000 euro, c'è da chiedersi se si possa affrontare finanziariamente un cambio di moto così rapido, o se non si possa optare direttamente per una moto più potente della classe A2.
- Versatilità di utilizzo
- telaio regolabile e ben messo a punto
- buona ergonomia da seduti e in piedi
- elettronica moderna con opzioni off-road
- lunghi intervalli di manutenzione
- erogazione di potenza accessibile
- Ride-by-wire con ritardo
- nessun indicatore di carburante o di autonomia sul display
- freno posteriore poco controllabile
- precarico dei puntoni delle sospensioni regolabile solo in modo maldestro
- cambio a volte un po' goffo
- Posizione di seduta confortevole
- peso ridotto
- lavorazione di alta qualità
- risposta dell'acceleratore adatta ai principianti
- possibilità di guidare anche su terreni leggeri.
- poca potenza, soprattutto alle alte velocità
- prezzo elevato
