Suzuki GSX-R 750 2018 VS. KTM 1190 RC8 R 2015
Suzuki GSX-R 750 2018
KTM 1190 RC8 R 2015
Valutazione
Suzuki GSX-R 750 2018
VS.
KTM 1190 RC8 R 2015
Dati tecnici a confronto
Suzuki GSX-R 750 2018 |
KTM 1190 RC8 R 2015 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | |
| Cilindri | 4 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Spostamento | 749 ccm | 1195 ccm |
| Alesaggio | 70 mm | 105 mm |
| Corsa | 48,7 mm | 69 mm |
| Potenza | 150 hp | 175 hp |
| Giri/min a potenza massima | 13200 giri/min | 10250 giri/min |
| Coppia | 86,3 Nm | 127 Nm |
| Coppia a giri/min | 11200 giri/min | 8000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,5 | 13,5 |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Cromo-molibdeno |
| Tipo di telaio | Twin-Spar | a traliccio |
| Sospensione anteriore | ||
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | |
| Marchio | WP | |
| Sospensione posteriore | ||
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Marchio | WP | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Marchio | Brembo | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 190 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2040 mm | |
| Larghezza | 715 mm | |
| Altezza | 1125 mm | |
| Interasse | 1400 mm | 1425 mm |
| Altezza sella | 810 mm | 805 mm |
| Peso in ordine di marcia | 198 kg | 184 kg |
| Capacità serbatoio | 17 l | 16,5 l |
| Velocità massima | 280 km/h | |
| Guidabile con patente | A | A |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La GSX-R 750 è la media d'oro sotto molti aspetti. Offre un livello di prestazioni non troppo impegnativo su strada, ma allo stesso tempo molto divertente. Da un lato, è relativamente economica, ma dall'altro è ancora sufficientemente veloce. La GSX-R 750 è una grande supersportiva. Se non apprezzate i superlativi e volete solo una buona moto, scegliete la GSX-R 750 e usate i soldi risparmiati per regalarvi un allenamento in gara sulla Nordschleife....
La RC8 di KTM è diventata una buona moto. Purtroppo, il processo di maturazione è durato un po' troppo a lungo. Le caratteristiche del motore sono buone, il telaio pure e la moto è ottima da guidare sia su strada che su pista.
- Eccellente risposta del motore
- grande controllabilità
- posizione di seduta comoda anche per i piloti più alti
- tecnologia affidabile
- trasmissione perfetta.
- Poco spettacolare al tavolo dei regolaristi
- pastiglie e tubi dei freni troppo lassi per l'uso in pista
- rapporto finale di trasmissione lungo
- Elementi delle sospensioni ben tarati
- agilità discreta
- freni accettabili
- inserimento in curva positivo.
- Le prestazioni potrebbero essere superiori
- è stato progettato principalmente per le strade di campagna.
