Suzuki GSX-S750 2017 VS. Ducati Scrambler Desert Sled 2019
Suzuki GSX-S750 2017
Ducati Scrambler Desert Sled 2019
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Suzuki GSX-S750 2017 |
Ducati Scrambler Desert Sled 2019 |
|
|
|
|
|
| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | V |
| Cilindri | 4 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 2 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | Desmodromico |
| Raffreddamento | liquido | Aria |
| Spostamento | 749 ccm | 803 ccm |
| Alesaggio | 72 mm | 88 mm |
| Corsa | 46 mm | 66 mm |
| Potenza | 114 hp | 73 hp |
| Giri/min a potenza massima | 10500 giri/min | 8250 giri/min |
| Coppia | 81 Nm | 67 Nm |
| Coppia a giri/min | 9000 giri/min | 5750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,3 | 11 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Gradi | 90 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,7 gradi | 66 gradi |
| Avanzamento | 104 mm | 112 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 41 mm | 46 mm |
| Escursione | 120 mm | 200 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | Deviazione |
| Escursione | 138 mm | 200 mm |
| Regolazione | Precarico | Precarico, Estensione |
| Marchio | Kayaba | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Diametro | 310 mm | 330 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 245 mm |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 170 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2125 mm | 2200 mm |
| Larghezza | 785 mm | 940 mm |
| Altezza | 1055 mm | 1213 mm |
| Interasse | 1455 mm | 1585 mm |
| Altezza sella | 820 mm | 860 mm |
| Peso in ordine di marcia | 213 kg | |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso a secco (con ABS) | 191 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 207 kg | |
| Capacità serbatoio | 13,5 l | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Suzuki GSX-S750 2017
Conclusione da vauli da 22/08/2017:
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Conclusione da vauli da 09/07/2021:
Più potenza, più prestazioni, più sound. Suzuki dà ragione a tutti i pessimisti sulla norma EURO4 e presenta la GSX-S 750, un'erede della GSR 750 ulteriormente sviluppata sotto tutti i punti di vista, che può essere un po' più seria, ma non deve esserlo per forza. Per evitare che i momenti "aha" si trasformino in momenti "oje", l'ABS e il controllo di trazione a tre stadi disattivabile forniscono un cuscinetto di sicurezza. Con i pneumatici S21 di Bridgestone, la GSX-S è super sportiva e consente di sfruttare il generoso angolo di piega. Solo l'angolo acuto delle ginocchia potrebbe essere uno svantaggio nei tour più lunghi.
La Desert Sled non è forse fatta per un uso off-road impegnativo, ma è ben equipaggiata per feste divertenti su strade sterrate e su terreni leggeri. Con la modalità di guida aggiuntiva (l'ABS può essere disattivato sulla ruota posteriore), la grande ruota anteriore da 19 pollici e gli elementi delle sospensioni completamente regolabili, soddisfa sicuramente questi requisiti. Anche l'altezza della sella di 860 mm suggerisce che le uscite in fuoristrada non sono del tutto assurde. Presumibilmente, però, sarà proprio il look mozzafiato della Desert Sled a suscitare l'interesse degli appassionati di retrò.
- Motore GSX-R 750 dal carattere forte
- freni potenti e ben controllati
- design armonioso
- prezzo accessibile
- suono nitido
- grande spazio per l'angolo di piega
- angolo di ginocchio acuto
- tachimetro di difficile lettura
- look fresco
- motore raffinato
- aspetto robusto
- capacità di guida in fuoristrada
- modalità di guida aggiuntiva
- ABS in curva
- sella un po' alta per i piloti più piccoli
- il freno deve essere azionato a mano
- non è economico
