Aprilia Tuono 457 2026 VS. Husqvarna Vitpilen 401 2017
Aprilia Tuono 457 2026
Husqvarna Vitpilen 401 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Aprilia Tuono 457 2026 |
Husqvarna Vitpilen 401 2017 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | |
| Cylindres | 2 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 457 cm³ | 373,2 cm³ |
| Alésage | 69 mm | 89 mm |
| Course | 61,1 mm | 60 mm |
| Puissance du moteur | 48 ch | 44 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9400 tr/min | 9500 tr/min |
| Couple | 43,5 Nm | 35 Nm |
| Tr/min au couple | 6700 tr/min | 7250 tr/min |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Taux de compression | 12,6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Marque | WP | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Débattement | 130 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Fixation d’amortisseur | direct | |
| Marque | WP | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial | radial |
| Marque | Bybre | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Marque | Bybre | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Hauteur de selle | 800 mm | 800 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 175 kg | 139 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 12,7 l | 11 l |
| Conformité au permis | A2 | A2 |
| Autonomie | 309 km | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 93 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,1 l/100 km | |
| Empattement | 1367 mm | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Tuono 457 comble l'écart entre la 125 et la 660 Tuono et a vraiment convaincu à tous les niveaux lors du test de conduite. Moteur vif, poussif et élastique, suspension stable, bons freins, géométrie orientée sport et un blipper du plus haut niveau. La concurrence n'aura pas la tâche facile.
La Husqvarna Vitpilen 401 est une moto décontractée qui peut séduire aussi bien les débutants que les pilotes expérimentés. Son agilité et son équipement complet en font un choix intéressant dans sa catégorie. Le moteur monocylindre offre beaucoup de plaisir à haut régime, même s'il faiblit un peu à bas régime. Le réglage ferme du châssis assure une maniabilité précise, mais pourrait être plus confortable sur les longs trajets. Dans l'ensemble, la Vitpilen 401 est une moto bien équipée et stylée, qui convient particulièrement aux pilotes à la recherche d'une expérience de conduite agile et dynamique.
- Bicylindre vif et élastique
- châssis orienté sport avec une bonne suspension
- blipper de pointe en accessoire
- Pas de pneus premium en première monte
- vibrations à partir de 9.000 tr/min
- Excellente agilité - mais néanmoins stable
- électronique moderne
- équipement complet
- position de conduite sportive mais agréable
- design décontracté
- excellent Quickshifter
- maniement agréable
- bel écran TFT
- suspension électronique réglable
- espace suffisant en selle
- moteur pétillant
- Freins un peu faibles avec un point de pression pâteux
- faible masse d'inertie entraîne un fonctionnement du moteur un peu irrégulier
- selle dure
- plage de régime utilisable limitée
- vibrations perceptibles
- réglage du moteur pas assez précis
- écran difficilement lisible au soleil
