Royal Enfield Himalayan 450 2026 VS. Royal Enfield Bullet 350 2026
Royal Enfield Himalayan 450 2026
Royal Enfield Bullet 350 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
Royal Enfield Himalayan 450 2026 |
Royal Enfield Bullet 350 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | Huile-air |
| Cylindrée | 451,65 cm³ | 349 cm³ |
| Alésage | 84 mm | 72 mm |
| Course | 81,5 mm | 85,8 mm |
| Puissance du moteur | 40 ch | 20,2 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | 6100 tr/min |
| Couple | 40 Nm | 27 Nm |
| Tr/min au couple | 5500 tr/min | 4000 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 9,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 42 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 5 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Double berceau | Double berceau |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 43 mm | 41 mm |
| Débattement | 200 mm | 130 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Acier | Acier |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Double amortisseur |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 200 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | 300 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 270 mm | 270 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Électronique moderne | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 18 pouces |
| Longueur | 2285 mm | 2110 mm |
| Largeur | 852 mm | 785 mm |
| Hauteur | 1316 mm | 1225 mm |
| Empattement | 1510 mm | 1390 mm |
| Hauteur de selle | 825 mm | 805 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 845 mm | |
| Garde au sol | 230 mm | 170 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 181 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 196 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 17 l | 13 l |
| Autonomie | 473 km | 494 km |
| Consommation de carburant combinée | 3,59 l/100 km | 2,63 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 91,51 dB | 89 dB |
| Poids à sec | 195 kg | |
| Conformité au permis | A2 | |
| Émissions combinées de CO2 | 67,67 g/km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Système de navigation intégré, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage | Prise USB, Charge et alimentation |
Comparaison des points forts et des points faibles
Royal Enfield Himalayan 450 2025
Conclusion de Gregor du 12/12/2025:
La Royal Enfield Himalayan 452 est une moto au caractère unique, qui se distingue notamment par son accessibilité et sa fiabilité. Elle est idéale pour les pilotes qui recherchent une Moto enduro simple mais performante, capable de s'adapter à différents types de terrains. Bien qu'il ne s'agisse pas du vélo le plus puissant ou le plus sportif, il convainc par sa maniabilité, sa construction robuste et son électronique fiable. Sa suspension est stable en conduite rapide, mais atteint rapidement ses limites. Dans l'ensemble, l'Himalayan offre une expérience de conduite agréable aux aventuriers qui recherchent une machine robuste et docile.
La Royal Enfield Bullet 350 est une moto pratique qui permet de rouler décemment et d'avoir une vraie joie de vivre en selle pour un prix raisonnable. Elle ne donne pas d'adrénaline, mais c'est un sympathique compagnon de route au caractère authentique.
- Manipulation facile et conduite accessible
- Suspension robuste et fiable
- Dimensions compactes et faible hauteur de selle la rendant accessible
- Bonnes qualités de voyage en tant que compagnon confortable
- Pas particulièrement performant ou sportif
- la Suspension atteint rapidement ses limites en cas d'utilisation intensive
- caractère authentique du moteur avec charisme
- position assise détendue et confortable
- maniabilité adaptée à la pratique
- bonne réactivité du moteur
- rapport qualité-prix raisonnable
- apparence honnête et sympathique
- point de freinage spongieux
- angle d'inclinaison maximum limité
- les éléments de commande montrent des mesures d'économie
- montée en régime lente du Moteur
