BMW F 450 GS 2026 VS. KTM 390 Duke 2017
BMW F 450 GS 2026
KTM 390 Duke 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW F 450 GS 2026 |
KTM 390 Duke 2017 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Degrés | 135 | |
| Cylindres | 2 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC, Levier d’entraînement | |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 420 cm³ | 373,2 cm³ |
| Alésage | 72 mm | 89 mm |
| Course | 51,6 mm | 60 mm |
| Puissance du moteur | 48 ch | 44 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8750 tr/min | 9500 tr/min |
| Couple | 43 Nm | 35 Nm |
| Tr/min au couple | 6750 tr/min | 7250 tr/min |
| Taux de compression | 13 | 12,6 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 38 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 28,1 degré | 65 degré |
| Chasse | 115 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Kayaba | WP |
| Diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Débattement | 180 mm | 142 mm |
| Ajustement | Compression, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | direct | direct |
| Marque | Kayaba | WP |
| Débattement | 180 mm | 150 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 310 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier flottant |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | Monobloc | radial |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 230 mm |
| Piston | Double piston | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, ABS de virage, Contrôle de traction, Contrôle de traction en virage, Cornering ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 130 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2161 mm | |
| Largeur | 869 mm | |
| Empattement | 1465 mm | 1367 mm |
| Hauteur de selle | 845 mm | 830 mm |
| Poids en ordre de marche | 178 kg | |
| Poids maximal autorisé | 355 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 13,4 l |
| Vitesse de pointe | 165 km/h | |
| Autonomie | 368 km | |
| Puissance de la batterie (Volts V) | 12 V | |
| Capacité de la batterie (Ampères-heures Ah) | 8 Ah | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 88 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 3,8 l/100 km | |
| Poids à sec (avec ABS) | 149 kg | |
| Conformité au permis | A2 | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Éclairage | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW F 450 GS 2026
Conclusion de Bernd du 17/03/2026:
KTM 390 Duke 2021
Conclusion de Gregor du 14/03/2021:
Avec la F 450 GS, BMW réussit un coup convaincant dans le segment très disputé de l'A2 enduro. Le bicylindre de 420 cm³ convainc par son silence de fonctionnement cultivé et son déploiement de puissance linéaire, là où les concurrents monocylindres agacent par leurs brutales vibrations. La Suspension brille autant par son agilité sportive que par son confort en Moto enduro, l'électronique travaillant discrètement en arrière-plan. La Bavaroise montre des faiblesses au niveau de l'accessibilité pour les doigts courts au levier de frein et d'embrayage et de l'absence de régulateur de vitesse. Pour ceux qui recherchent une Moto enduro polyvalente et de grande qualité pour le permis A2 et au-delà, la F 450 GS est un ensemble cohérent. Le Type d'embrayage Easy Ride se conduit étonnamment bien et offre à la fois confort et sécurité. Ce sont surtout les pilotes moins expérimentés qui en profitent de manière déterminante, ce qui est une caractéristique unique dans le segment !
La KTM 390 Duke est une "vraie" Duke. Sa marque de fabrique : Une maniabilité extrêmement agile qui procure un plaisir de conduire puissant. Avec sa taille fine et son large guidon, le poids mouche de la 390 se laisse diriger avec précision et se sent le plus à l'aise dans les épingles serrées. Surtout avec le mode Supermoto, elle est une machine de plaisir qui n'a pas son pareil. Malheureusement, seuls les freins et le châssis de la 390 ne peuvent pas maintenir le même niveau de performance très élevé que sur la 125 Duke ou la 890 Duke. Ils sont un peu spongieux et leur configuration n'est pas optimale, surtout si le pilote est un peu plus lourd. Pour le reste, les caractéristiques / options sont au top, surtout si l'on considère le prix de la 390 Duke. En ce qui concerne le plaisir de conduire/l'euro, elle dépasse la plupart des autres motos, même ses sœurs Duke.
- Type d'embrayage Easy Ride
- Equipement de série avec Poignées chauffantes, ABS Pro, etc.
- Facilité d'utilisation
- Fonctionnement silencieux
- Levier trop éloigné pour les petits doigts
- pas de régulateur de vitesse disponible
- Ergonomie typique de la Duke, adaptée aux pilotes de grande taille
- Maniabilité extrêmement agile grâce au poids mouche et à la taille resserrée
- Moteur sportif avec une superbe performance de conduite
- Écran TFT moderne avec connectivité smartphone
- Le mode Supermoto est un plaisir
- Le Quickshifter (en option) fonctionne parfaitement
- Leviers de commande réglables
- Rapport qualité/prix au top pour une moto A2
- Configuration du châssis un peu trop souple
- point de pression des freins un peu spongieux
