Kawasaki Z125 2026 VS. KTM 125 Duke 2023
Kawasaki Z125 2026
KTM 125 Duke 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Kawasaki Z125 2026 |
KTM 125 Duke 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 125 cm³ | 125 cm³ |
| Alésage | 58 mm | 58 mm |
| Course | 47,2 mm | 47,2 mm |
| Puissance du moteur | 15 ch | 15 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min | 9500 tr/min |
| Couple | 11,7 Nm | 12 Nm |
| Tr/min au couple | 7700 tr/min | 7500 tr/min |
| Taux de compression | 11,7 | 12,8 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 28 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Allumage | Digital | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 66,9 degré | 65 degré |
| Chasse | 90 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 37 mm | 43 mm |
| Débattement | 110 mm | 142 mm |
| Marque | WP | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 120 mm | 150 mm |
| Ajustement | Précharge | |
| Fixation d’amortisseur | direct | |
| Marque | WP | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 290 mm | 300 mm |
| Piston | Double piston | Quatre pistons |
| Technologie | Pétale | radial |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 230 mm |
| Piston | Double piston | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 130 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 1935 mm | |
| Largeur | 740 mm | |
| Hauteur | 1015 mm | |
| Empattement | 1320 mm | 1367 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm | 830 mm |
| Garde au sol | 185 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 147 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 11 l | 13,4 l |
| Conformité au permis | A1 | A1 |
| Autonomie | 407 km | 553 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 61 g/km | 56 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 2,7 l/100 km | 2,42 l/100 km |
| Poids à sec (avec ABS) | 139 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 125 Duke 2021
Conclusion de Gregor du 19/03/2021:
Kawasaki entre pour la première fois dans le monde européen des 125 cm3 et, comme on pouvait s'y attendre, ne fait presque pas d'erreur. Les deux modèles sont adaptés sans restriction aux débutants, convainquent par leur grande qualité de fabrication et ont vraiment beaucoup d'allure. Le choix pour les détenteurs du permis A1 s'est donc élargi de deux superbes options !
Même dans sa version Euro 5, la KTM Duke 125 est la moto à battre dans la catégorie A1. Des caractéristiques supérieures, un moteur puissant, un bon châssis, un superbe écran et un mode supermotard amusant ne font pas seulement battre le cœur des jeunes de 16 ans. L'optique polarise certes, mais permet à l'observateur d'identifier clairement la plus petite Duke en tant que telle. La Duke 125 n'est certes pas bon marché, mais elle vaut son prix.
- Superbe look
- châssis vraiment capable
- moteur raffiné avec réactivité sans à-coups
- maniabilité sans souci
- Z avec légers problèmes d'espace pour les personnes de grande taille
- absence d'indicateur de rapport
- moteur vif
- maniabilité super agile
- mode supermotard de série
- châssis adulte
- freins au top
- écran TFT pointu
- connectivité (en option)
- L'optique n'est pas du goût de tout le monde
- prix élevé pour un 125 cm3
