Aprilia Tuono 660 2022 VS. CFMOTO 800NK Advanced 2024
Aprilia Tuono 660 2022
CFMOTO 800NK Advanced 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Aprilia Tuono 660 2022 |
CFMOTO 800NK Advanced 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 659 cm³ | 799 cm³ |
| Alésage | 81 mm | |
| Course | 63,93 mm | |
| Puissance du moteur | 95 ch | 95 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10500 tr/min | 9250 tr/min |
| Couple | 67 Nm | 79 Nm |
| Tr/min au couple | 8500 tr/min | 8000 tr/min |
| Taux de compression | 13,5 | |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Acier |
| Type de cadre | moteur porteur | |
| Angle de tête de fourche | 65,9 degré | |
| Chasse | 104,6 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Kayaba | Kayaba |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 130 mm | 130 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Marque | Kayaba | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 260 mm |
| Piston | Double piston | |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie | ABS, Modes de conduite, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 60 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 1995 mm | 2132 mm |
| Largeur | 745 mm | 810 mm |
| Empattement | 1370 mm | 1468 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm | 795 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 169 kg | 189 kg |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 183 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 15 l | 15 l |
| Conformité au permis | A2, A | A2, A |
| Hauteur | 1158 mm | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | Apple CarPlay, Connectivité, Système Keyless, Phares LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
CFMOTO 800NK Advanced 2023
Conclusion de Poky du 29/06/2023:
Dans les épingles à cheveux, la Tuono tient les promesses de son nom. La nakedbike sportive se conduit avec précision et on apprécie la course sportive dans les virages. En sortie de virage, on aimerait toutefois ressentir plus d'émotions et d'adrénaline. L'attente sportive naît bien sûr aussi de l'apparence rapide et de l'allure insolente de la Tuono. Mais cette attente n'est malheureusement pas entièrement satisfaite une fois en selle.
C'est une véritable bombe chinoise qui arrive sur le marché ! Le 800 NK Advanced brille par ses caractéristiques / options complètes, on trouve sur ce vélo des fonctions que l'on ne trouve nulle part ailleurs. Wireless Carplay et Ambiance Light, pour ne citer que ces deux points forts, frôlent la décadence. Le moteur est une source de plaisir qui a du charisme, le châssis est équilibré et les freins sont correctement dimensionnés. Il reste encore à bricoler de petits chantiers de réglage et le contrôle de traction sera probablement présent dans la prochaine année modèle. Mais l'ensemble est déjà plus qu'alléchant dans la configuration actuelle, si l'on considère le prix de départ peu élevé.
- Moteur facile à utiliser avec un bon son
- optique réussie
- maniement sportif
- bonne ergonomie
- freins corrects
- électronique complète - mais en partie payante
- châssis stable et précis
- Le rapport qualité/prix n'est pas bon
- le paquet IMU coûte plus cher
- Caractéristiques / options inégalées
- excellent rapport qualité-prix
- moteur puissant
- son exceptionnel
- design moderne original
- matériaux de bonne qualité
- châssis réglable
- Configuration des modes de conduite perfectible
- pas de contrôle de traction
