BMW R nineT Pure 2023 VS. BMW R nineT 2018
BMW R nineT Pure 2023
BMW R nineT 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R nineT Pure 2023 |
BMW R nineT 2018 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Boxer | Boxer |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | Huile-air | Huile-air |
| Cylindrée | 1170 cm³ | 1170 cm³ |
| Alésage | 101 mm | 101 mm |
| Course | 73 mm | 73 mm |
| Puissance du moteur | 109 ch | 110 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7250 tr/min | 7750 tr/min |
| Couple | 116 Nm | 116 Nm |
| Tr/min au couple | 6000 tr/min | 6000 tr/min |
| Taux de compression | 12 | 12 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 50 mm | 50 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | disque unique, Sec | disque unique, Sec |
| Transmission | cardan | cardan |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur | Tubulaire, moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | 63,4 degré | 63,2 degré |
| Chasse | 107,9 mm | 107,9 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 43 mm | 46 mm |
| Débattement | 125 mm | 120 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Paralever | Paralever |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial | radial |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 265 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2105 mm | 2175 mm |
| Largeur | 865 mm | 900 mm |
| Hauteur | 1240 mm | |
| Empattement | 1493 mm | 1487 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm | 803 mm |
| Poids en ordre de marche | 219 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 219 kg | 222 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17 l | 18 l |
| Vitesse de pointe | 200 km/h | |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 333 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 119 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,1 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 90 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW prouve que même l'entrée de gamme la plus abordable dans le monde de la R nineT ne fait aucune concession en termes de performances de conduite et d'émotions. Si l'on a recours aux accessoires d'origine du constructeur bavarois, on découvrira rapidement que même la Pure devient rapidement un rêve visuel ! Les seules concessions à faire concernent le châssis, dont la réponse n'est pas très fine, et les affichages, qui sont réduits au strict minimum, à l'exception d'un indicateur de vitesse et d'un compteur kilométrique journalier. Mais avec un vélo rétro d'une telle force de caractère, on peut même faire abstraction de ces petits inconvénients.
Que dire de plus sur la BMW R nineT ? Depuis son apparition en 2014, elle est un véritable succès dans le milieu de la customisation et aussi chez BMW lui-même. Ses ingrédients sont pourtant de très grande qualité et expliquent pourquoi le résultat est si cohérent. Le moteur boxer plein de caractère est un vrai plaisir à chaque coup d'accélérateur et, grâce à sa magnifique sonorité, il ne lasse pas à la longue. Malgré son poids relativement élevé, la BMW est agréable à conduire grâce à son châssis de haute qualité et trouve un juste milieu entre le cruiser et le naked bike sportif. L'esthétique est bien entendu une affaire de goût, mais les chiffres de vente laissent penser que BMW a dû faire quelque chose de bien. Et même si le look de série ne plaît pas, il existe des accessoires comme le sable à la mer.
- moteur magnifique
- châssis stable
- performance de conduite simple et accessible
- look superbe
- vaste choix d'accessoires d'origine BMW
- absence de compte-tours et d'indicateur de rapport
- finition alu exclusive en supplément
- moteur boxer de caractère
- poussée puissante à bas régime
- position de conduite agréable
- équipement complet
- grand marché d'accessoires
- look cool
- Position du repose-pied lors des manoeuvres
- Confort de conduite du passager
- Prix
