Suzuki GSX-8T 2025 VS. Triumph Tiger Sport 660 2025
Suzuki GSX-8T 2025
Triumph Tiger Sport 660 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Suzuki GSX-8T 2025 |
Triumph Tiger Sport 660 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | En ligne |
| Cylindres | 2 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 776 cm³ | 660 cm³ |
| Alésage | 84 mm | 74 mm |
| Course | 70 mm | 51,1 mm |
| Puissance du moteur | 83 ch | 81 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | 10250 tr/min |
| Couple | 78 Nm | 64 Nm |
| Tr/min au couple | 6800 tr/min | 6250 tr/min |
| Taux de compression | 12,8 | 11,95 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 65 degré | 23,1 degré |
| Chasse | 104 mm | 97 mm |
| Type de cadre | Périmètre | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Kayaba | Showa |
| Débattement | 130 mm | 150 mm |
| Diamètre | 41 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Acier |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Kayaba | Showa |
| Débattement | 130 mm | 150 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Technologie | radial | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Nissin | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier flottant |
| Diamètre | 255 mm | |
| Marque | Nissin | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Électronique moderne |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2115 mm | 2071 mm |
| Largeur | 775 mm | 834 mm |
| Hauteur | 1105 mm | 1398 mm |
| Empattement | 1465 mm | 1418 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm | 835 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 201 kg | 207 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 16,5 l | 17,2 l |
| Conformité au permis | A2, A | A2, A |
| Autonomie | 392 km | 365 km |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | 4,7 l/100 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 107 g/km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Tiger Sport 660 2026
Conclusion de Clemo du 07/03/2026:
Avec la GSX-8T, Suzuki livre une moto qui a du caractère, qui est adaptée à la vie quotidienne et qui possède un style original. Le mélange d'allure classique et de technique moderne est réussi, le positionnement comme caractère haut de gamme avec un charme rétro convient. En bref, c'est la 8S pour adultes. L'entrée dans une nouvelle génération rétro chez Suzuki n'est cependant pas tout à fait bon marché.
Avec son puissant et charismatique trois cylindres et son équipement de série haut de gamme, Triumph s'impose avec la Tiger Sport 660 dans la catégorie des motos de tourisme sportives compactes. La plus petite Tiger se distingue du lot et offre un compromis réussi entre sportivité et aptitude au voyage. Avec désormais 95 ch, la Tiger 660 exploite au maximum la limite du permis A2, ce qui en fait un compagnon intéressant pour les motards débutants qui aiment voyager sur de longues distances.
- Moteur cultivé
- bonne suspension
- finition de qualité
- bon équipement
- adapté au quotidien
- phares LED puissants
- ergonomie agréable
- grande autonomie
- look réussi
- Le support de la plaque d'immatriculation est gênant, mais le prix est élevé, l'Écran TFT est un peu trop incliné et donc difficile à lire, la réponse à l'accélération peut être un peu rude pour certains pilotes.
- Trois cylindres charismatique de 95 ch
- équipement de série complet
- Quickshifter précis
- position de conduite droite
- maniabilité un bon compromis stabilité/agilité
- finition
- Angle du genou pas optimal pour les grands gabarits
- Suspension à peine réglable et un peu molle en conduite sportive
- cockpit LCD/TFT assez vieillot
