MV Agusta Brutale 800 RR 2024 VS. KTM 990 Duke R 2026
MV Agusta Brutale 800 RR 2024
KTM 990 Duke R 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
MV Agusta Brutale 800 RR 2024 |
KTM 990 Duke R 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 3 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 798 cm³ | 947 cm³ |
| Alésage | 79 mm | 92,5 mm |
| Course | 54,3 mm | 70,4 mm |
| Puissance du moteur | 140 ch | 130 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 12300 tr/min | |
| Couple | 87 Nm | 103 Nm |
| Tr/min au couple | 10250 tr/min | |
| Taux de compression | 13,3 | 13,5 |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Anti-hopping, Systèmes d'embrayage |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Type de moteur | En ligne | |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Chasse | 103,5 mm | 100 mm |
| Angle de tête de fourche | 65,8 degré | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Marzocchi | WP |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 125 mm | 143 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant unique | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Sachs | WP |
| Débattement | 130 mm | 140 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Technologie | radial | radial |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 240 mm |
| Piston | Double piston | Piston unique |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction, Électronique moderne, Contrôle de traction en virage |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2045 mm | |
| Largeur | 875 mm | |
| Empattement | 1400 mm | 1481 mm |
| Hauteur de selle | 830 mm | 840 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 175 kg | 179 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 16,5 l | 14,8 l |
| Vitesse de pointe | 244 km/h | |
| Conformité au permis | A | |
| Autonomie | 279 km | 314 km |
| Émissions combinées de CO2 | 138 g/km | 110 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,9 l/100 km | 4,7 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 98 dB | |
| Garde au sol | 210 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 190 kg | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Équipement | ||
| Équipement | Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage |
Comparaison des points forts et des points faibles
MV Agusta Brutale 800 RR 2020
Conclusion de Poky du 03/07/2020:
KTM 990 Duke R 2026
Conclusion de Martin_Bauer du 27/04/2026:
La MV Agusta Brutale 800RR n'est certainement pas une moto ordinaire. C'est bien qu'on en construise encore une ! Celui qui ne se laisse pas décourager par le prix élevé obtient une naked bike précise qui n'a pas à craindre la comparaison avec la concurrence du point de vue dynamique. La sonorité envoûtante que ce trois cylindres développe est la cerise sur le gâteau de cet ensemble unique. Entre des mains expertes, sur la route, la MV Agusta est définitivement difficile à battre. Bien sûr, l'oiseau de paradis a aussi quelques faiblesses qu'on lui pardonne volontiers au vu de son caractère unique.
La KTM 990 Duke R est une moto qui marque des points avant tout par sa polyvalence. Elle combine un moteur puissant et facile à contrôler avec une suspension équilibrée et une électronique moderne. Sur les routes de cols étroites, elle offre une puissance plus que suffisante, sans être trop exigeante. En même temps, grâce à ses possibilités d'ajustement, elle permet de s'adapter aux styles de conduite et aux conditions les plus diverses. Avec un prix de 16.399 € en Autriche et de 14.985 € en Allemagne, la Duke R se positionne dans le segment supérieur. Au vu de la puissance du moteur et de l'équipement proposés, ce prix semble toutefois compréhensible. Ce n'est pas une moto pour les minimalistes, mais pour les pilotes qui recherchent un haut niveau de technique, de performance et de possibilités de personnalisation et qui sont prêts à investir en conséquence.
- La moto la plus puissante du marché jusqu'à 800 cm3
- look unique
- superbe châssis
- Quickshifter doux comme du beurre, avec feu d'artifice entre les gaz
- package électronique cohérent
- rapport de transmission trop long pour la route
- écran LC obsolète et peu lisible
- pas très accessible
- selle trop dure
- Superbe écran avec fonction tactile
- Bon Moteur
- Bonne électronique
- Quickshifter grinçant
- Packs supplémentaires payants Masque d'éclairage qui demande un temps d'adaptation.
