Ducati Streetfighter V4 S 2024 VS. Ducati Streetfighter V4 S 2026
Ducati Streetfighter V4 S 2024
Ducati Streetfighter V4 S 2026
Évaluation
Ducati Streetfighter V4 S 2024
VS.
Ducati Streetfighter V4 S 2026
Comparaison des données techniques
Ducati Streetfighter V4 S 2024 |
Ducati Streetfighter V4 S 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | V |
| Degrés | 90 | 90 |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | Desmodromique | Desmodromique |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 1103 cm³ | 1103 cm³ |
| Alésage | 81 mm | 81 mm |
| Course | 53,5 mm | 53,5 mm |
| Puissance du moteur | 208 ch | 214 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 13000 tr/min | 13500 tr/min |
| Couple | 123 Nm | 120 Nm |
| Tr/min au couple | 9500 tr/min | 11250 tr/min |
| Taux de compression | 14 | 14 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Injecteurs par cylindre | 2 | 2 |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Type de cadre | Monocoque | Monocoque |
| Angle de tête de fourche | 65,5 degré | 24,5 degré |
| Chasse | 100 mm | 99 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Öhlins | Öhlins |
| Diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Débattement | 120 mm | 125 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Technologie | Revêtement TiN | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant unique | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Öhlins | Öhlins |
| Débattement | 130 mm | 130 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 330 mm | 330 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | Étrier semi flottant |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial, Monobloc | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 245 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 200 mm | 200 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1488 mm | 1496 mm |
| Hauteur de selle | 845 mm | 845 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 178 kg | 189 kg |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 197,5 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 17 l | 16 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 223 km | 210 km |
| Émissions combinées de CO2 | 178 g/km | 165 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 7,6 l/100 km | 7,1 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 105 dB | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Intervalle d'entretien | 12000 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Connectivité, Éclairage |
Points forts et points faibles
Même si l'on a ici une fusée de 214 ch sous le cul, le nouveau V4 Streetfighter est très facile à piloter, même pour les pilotes inexpérimentés, grâce à son déploiement de puissance agréable, sa performance de conduite très stable et son ergonomie agréable. C'est justement l'énorme stabilité qui impressionne le plus pour une moto non carénée et place ainsi la nouvelle Ducati nettement au-dessus de la concurrence. Outre le prix élevé, le plus grand défaut de la nouvelle V4 reste la maîtrise de soi nécessaire pour ne pas être menotté dans la circulation.
- Grande stabilité
- Moteur puissant
- Bon retour d'information
- Bonne ergonomie
- Prix
- Frais de service - Desmo
- Configuration monoplace (siège passager uniquement avec supplément de prix)
